Aston Martin Valhalla Spider

Offen gesagt: Wir freuen uns

Mit Formel-1-Technik werben Supersportwagen, sofern vorhanden, gern. Und dann haben die Dinger ein Dach. Schon einmal einen Formel-1-Rennwagen mit Dach gesehen? Eben. Gut, dass Aston Martin jetzt Nägel mit Köpfen macht. Beziehungsweise einen Supersportwagen ohne Dach, dafür mit Know-how aus der Königsklasse: den Valhalla Spider.

Text
Bernd Haase
Fotos
Aston Martin

Erst die gute Nachricht: Aston Martin bringt den Valhalla als Spider. Freiluftvergnügen mit mehr als 1.000 PS. Die schlechte: Wer das Auto haben will, muss sich bis zum dritten Quartal 2027 gedulden. Bei Licht betrachtet steckt darin schon wieder eine gute Nachricht. Denn Vorfreude ist die schönste Freude.

Warum das alte Sprichwort stimmt, weiß die Hirnforschung. Schon der Neurowissenschaftler Wolfram Schultz von der Schweizer Universität Freiburg beobachtete in den 1980er-Jahren bei Studien an Affen, dass Dopamin vor allem auf die Ankündigung einer Belohnung anspringt. Der US-Neurowissenschaftler Kent Berridge von der University of Michigan unterscheidet zwischen »wanting« und »liking«, also Begehren und Genießen. Dopamin, so schrieb er 1998 gemeinsam mit seinem Kollegen Terry Robinson, braucht es für das Begehren, für das Genießen dagegen nicht. Beim Auto kommt etwas hinzu. Niemand freut sich ernsthaft auf Blech und Carbon. Man freut sich auf den frühen Morgen am Pass und auf die Geschichte, die man abends davon erzählt, erklärt ramp-Chefredakteur Michael Köckritz in der aktuellen ramp #71 »Yabba Dabba Doo!«. Oder in seinen Worten: »Der Konjunktiv ist die Grammatik der Vorfreude.«

»Niemand freut sich ernsthaft auf Blech und Carbon. Man freut sich auf den frühen Morgen am Pass und auf die Geschichte, die man abends davon erzählt.«

Michael Köckritz, Herausgeber und Chefredakteur ramp

Die Fachpresse feiert den Neuzugang schon in den Schlagzeilen. Die einen jubeln »Noch nie war offen so schnell«, die anderen »Aston Martin lässt die Haare fliegen«. Kann der Valhalla auch gut bei 1.079 PS und 1.100 Nm aus dem 4,0-Liter-V8 mit Biturbo und drei Elektromotoren. In 2,5 Sekunden (Zielwert) stürmt er auf Tempo 100, erst bei 350 km/h endet der Vortrieb. Das gilt offen genauso wie mit dem optionalen Carbon-Hardtop, nur mit dem serienmäßigen Stoffdach setzt Aston Martin die Grenze bei 200 km/h. Damit der Spider dabei am Boden bleibt, presst ihn die aktive Aerodynamik im Rennmodus bei 240 km/h mit mehr als 600 Kilogramm auf den Asphalt. Der Heckflügel fährt dafür um 255 Millimeter aus und verwandelt sich beim harten Bremsen in eine Luftbremse.

1/4

Den Fahrtwind lenkt übrigens ein eigens entwickelter Windabweiser über die Köpfe der Insassen hinweg. Wer ihn nicht braucht, faltet ihn dreiteilig zusammen und verstaut ihn in den neuen 15-Liter-Fächern im Fußraum. Carbon-Monocoque, nach vorn oben schwingende Türen und ein neuer Tourensitz aus Carbon gehören ebenfalls zum Paket. Und für Aston Martin feiert der Spider eine Premiere: Er ist der erste offene Mittelmotor-Supersportwagen der Marke aus Serienproduktion.

Bis zur Auslieferung bleibt also knapp ein Jahr. Reichlich Zeit zum Konfigurieren und Vorfreuen. Worauf man sich sonst noch alles freuen kann, haben wir in der aktuellen ramp #71 »Yabba Dabba Doo!« zusammengetragen. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Dafür mit vollständiger Anleitung zur gelungenen Vorfreude. Fred Feuerstein, dessen Schlachtruf der Ausgabe ihren Titel leiht, wüsste ohnehin, was zu tun ist: freuen und losfahren.

→ Aston Martin Valhalla Spider

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