World Ducati
Week 2026:
Century Driven

Ein paar Schritte trennten im Heritage Village von Misano die älteste Maschine der Ausstellung von einem Motorrad, das es gar nicht gab – nur als Lichtprojektion, konfigurierbar per Fingertipp auf einer Lenovo-Workstation. Dazwischen lagen hundert Jahre Technikgeschichte. Genau dort, zwischen echtem Blech und virtuellem Zwilling, konnte man erfassen, was der 100. Geburtstag von Ducati tatsächlich bedeutet. Denn die alten Maschinen selbst sind nach Misano gefahren worden – von ihren Besitzern, aus eigener Kraft. Ein Exponat, das sich weigert, museal zu sein, steht dabei in keinem Widerspruch zu seinem digitalen Enkel. Es ist sein Vorfahre im wörtlichsten Sinn: noch immer unterwegs. Und am Ende des Wochenendes sollte sich dieses Prinzip noch einmal wiederholen – nur diesmal am Himmel über Misano.

1926 in Bologna als Hersteller von Radiokomponenten gegründet, hat sich Ducati über ein Jahrhundert hinweg mehrfach neu erfunden – vom Kondensatorenbauer zum Rennstall, vom italienischen Nischenanbieter zur globalen Ikone mit inzwischen 37 vertretenen Weltmeistertiteln, die an diesem Wochenende von aktiven und ehemaligen Fahrern in Person repräsentiert wurden. Dazu: 118.036 Besucher aus 94 Ländern und allen fünf Kontinenten, organisiert in 275 Ducati Official Clubs – die größte und internationalste Ausgabe der Geschichte des Formats. Am Freitag verwandelte sich die traditionelle Parade in einen 18 Kilometer langen roten Strom, der von der Rennstrecke bis zum Samsara Beach in Riccione reichte; so lang, dass die Spitze des Zuges bereits am Ziel ankam, während die letzten Maschinen die Strecke noch gar nicht verlassen hatten.

Es war eine Inszenierung der Gleichzeitigkeit, die sich durch die gesamte Veranstaltung zog: Casey Stoner, Troy Bayliss, Carl Fogarty und Loris Capirossi standen am Samstagabend auf derselben Bühne wie Francesco Bagnaia, Marc Márquez, Álex Márquez, Fabio Di Giannantonio und Nicolò Bulega – 36 Fahrer, Legenden und amtierende Champions gemeinsam, im selben Jahr, in dem Ducati seinen 100. MotoGP-Sieg feiert. Eben deshalb war es nur folgerichtig, dass auch die historischen Motorräder im Heritage Village als fahrbereite Zeugen allgegenwärtig waren. Beim Ducati Heritage Contest gewann folgerichtig eine 1999er Ducati 996 SPS Factory Replica von Piero Guerrini – ein Motorrad, das im Alltag bestehen muss, um neue Geschichte zu zählen.

Die Medienwissenschaftlerin Sabine Möller hat in ihrem Forschungsprojekt »Zeitgeschichte sehen« gezeigt, wie sehr sich unser Verständnis von Vergangenheit gewandelt hat: weg von der Idee einer objektiv feststehenden Historie, hin zur Erkenntnis, dass Geschichte immer ein »interaktiver Aneignungsvorgang« ist. Geschichte, ergänzt der Historiker Jörn Rüsen, ist keine Rezeption eines Vorgegebenen, sondern eine »Konstruktion der Gegenwart« – etwas, das jede Generation aktiv neu herstellt, statt es nur zu betrachten. Ein Museumsstück, das man nur ansieht, bleibt in dieser Logik tot: fixiert, erklärt, abgeschlossen. Ein Motorrad hingegen, das seinen Besitzer selbst zur eigenen Ausstellung trägt, verweigert genau diese Fixierung.

Genau darin liegt die Pointe des Nebeneinanders von Heritage Village und Augmented-Reality-Erfahrung, die in der Drohnen- und Feuerwerksshow am Samstagabend eine zweite, noch flüchtigere Leinwand fand. Hunderte Drohnen zeichneten dort ikonische Bilder aus hundert Jahren Ducati-Geschichte in die Nacht. Ein Rückspiegel aus Licht, der sich Sekunden später bereits wieder auflöste. Auch das ist Geschichtsaneignung im Sinne Möllers: nicht die dauerhafte Konservierung eines Bildes, sondern seine kurzzeitige, kollektiv geteilte Vergegenwärtigung. Parallel setzte die Veranstaltung auch im Digitalen neue Maßstäbe: mehr als zwei Millionen Seitenaufrufe, mehr als 20 Millionen Social-Media-Impressions, 700.000 Zuschauer beim Livestream des Lenovo Race of Champions, 220.000 FantaWDW-Sessions auf der offiziellen Ducati WebApp. Man kann das auch wie folgt sehen: Ein Jubiläum, das nur zurückblickt, würde sein eigenes Erbe verraten.

Also rauf auf die Maschine und mitten hinein in die Parade. Die Sonne brennt vom Himmel gegen die thermische Abstrahlung des V2 an. Der bollert im Leerlauf. Soll heißen: wir stehen. Stop-and-go. Tausende Ducatista nehmen an der Parade teil. Hier eine Lücke. Ein kurzer Zug am Gashahn unserer Ducati Monster. Die Maschine springt mit einem Satz in die Lücke. Der Kollege auf der Diavel hat das Nachsehen. Der Pulk organisiert sich italienisch kreativ. Die Carabinieri bleiben gelassen. Das staubige Rasseln einer Trockenkupplung. Ein tiefes Grollen beim Gaswegnehmen. Man darf das getrost als die italienische Nationalhymne bezeichnen. Zumindest an diesem Wochenende.

Später wird Ducati-CEO Claudio Domenicali die Parade nach Riccione selbst als ein Bild beschreiben, das er nie vergessen werde – eine endlose (überwiegend) rote Kolonne einer Marke, die ihre Vergangenheit in Bewegung hält, im wörtlichsten wie im übertragenen Sinn. Resonanz statt Reichweite bedeutet in diesem Fall: möglichst viele Menschen sollen sich von hundert Jahren Ducati ein Stück aneignen – und sei es nur für die Dauer einer virtuellen Konfiguration oder eines dreißigsekündigen Drohnenbildes am Nachthimmel.

Ein Museum bewahrt, indem es stillstellt. Ducati hat in Misano das Gegenteil demonstriert: Es hat seine ältesten Maschinen noch einmal auf die Straße geschickt, bevor es sie ausstellte, seine Geschichte noch einmal an den Himmel projiziert, bevor sie verglühte, und fast 120.000 Menschen aus 94 Ländern dazu eingeladen, sich ein Stück davon selbst zu verinnerlichen. Luxus als Autonomie heißt am Ende eben auch das: die Freiheit, sich die eigene Vergangenheit selbst anzueignen und selbst zu bewegen.

→ Hier geht’s zu den Best-of-Highlights der World Ducati Week Centenario Edition.