Carbon als Religion
Bei der Superleggera ist Carbon kein Feature, sondern Philosophie.
Rahmen, Schwinge, Heck, Verkleidung, Räder – fast alles besteht aus Kohlefaser. Selbst dort, wo andere Hersteller längst aufhören würden, fängt Ducati erst an.
Das Ergebnis: 173 kg (trocken) bei Straßenzulassung.
Oder anders gesagt: absurd wenig.
Und es bleibt nicht bei Gewichtsersparnis. Ducati nutzt Carbon gezielt für das Fahrgefühl: weniger seitliche Steifigkeit im Frontrahmen für besseres Feedback, eine einteilige Heckstruktur, eine hohle Schwinge aus einem ausgeschmolzenen Wachs-Kern. High-End-Fertigung, irgendwo zwischen Luftfahrt und Kunsthandwerk.