Motorbikes

BMW M 1000 RS: Die Kunst der Reserve

Die wenigsten Pianisten spielen ein Konzert im Fortissimo. Auf den großen Konzertflügel verzichten sie trotzdem nicht. Mit der M 1000 RS zeigt BMW Motorrad auf der EICMA, was eine Reserve im Motorradbau bedeuten kann: 218 PS, 196 Kilogramm, 1.000 Exemplare.

Bilder
BMW AG

Zu Beginn ein kleiner Ausflug in die Haute Horlogerie: Eine Minutenrepetition schlägt auf Knopfdruck die Uhrzeit mit kleinen Hämmern auf Tonfedern. Ein ewiger Kalender kennt die Länge jedes Monats und jedes Schaltjahr. Im Alltag braucht beides niemand, ein Blick aufs Smartphone genügt. Trotzdem zählen gerade diese Komplikationen zu den begehrtesten der Haute Horlogerie. Den Reiz macht das Wissen aus, dass es geht.

Im Motorradbau lässt sich dieses Wissen seit heute in folgende Zahlen fassen: 218 PS bei 14.500/min, 113 Nm, 196 Kilogramm fahrfertig und vollgetankt. Mit diesen Werten stellt BMW Motorrad auf der EICMA in Mailand die M 1000 RS vor, nach eigenen Angaben das stärkste Hyper Naked Bike der Welt.

Das Kürzel RS steht für Rennsport. Es erinnert an die RS 255 Kompressor der Jahre 1935 bis 1939 und an die spätere RS 54. Die Technik dagegen stammt aus der Gegenwart: Basis bildet die M 1000 R mit M Competition Paket, Motor und Heck liefert die M 1000 RR, mit der BMW in der Superbike-WM antritt. Der Reihenvierzylinder behält seine volle Leistung, BMW verzichtet bewusst auf eine eigene Abstimmung für das Naked Bike. Die Fußrasten der RR und ein um 20 Millimeter höherer Sitz rücken den Fahrer weiter nach vorn. Ein elektronisch geregeltes DDC-Fahrwerk, M Carbonräder und die M Bremse gehören ebenso zur Serie wie eine Volltitan-Abgasanlage und matte Carbon-Winglets mit RS-Schriftzug, die neben der Optik auch eine aerodynamische Aufgabe übernehmen. Den Auftritt prägen der gebürstete Aluminiumtank und ein Sitz in Alcantara-Leder-Optik mit RS-Stickerei. Für den Sprint auf 100 km/h nennt BMW 3,2 Sekunden.

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Gebaut werden genau 1.000 Exemplare, jedes auf der oberen Gabelbrücke nummeriert. Ab März 2027 steht die M 1000 RS bei den Händlern, in Deutschland zu einem Preis von 40.000 Euro. Warum jetzt genau dieses Bike so reizvoll ist? Dafür bemühen wir dann eine Antwort, die älter ist als die legendäre BMW RS 255 Kompressor. Ein Reporter der »New York Times« fragte 1923 den Bergsteiger George Mallory, warum er den Mount Everest besteigen wolle. Dieser antwortete er knapp: »Because it’s there.« Weil er da ist. Braucht man mehr Argumente?

→ Zur BMW M 1000 RS

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