Lamborghini
färbt ab

Was schenkt man einem Motorrad, das schon alles hat? Bei der Panigale V4 fällt die Wunschliste kurz aus. Ein paar Superbike-Titel dürfen es noch sein, um die acht Herstellerkronen der 916er-Familie zu übertrumpfen. Immerhin fünf in Folge hat die Panigale V4 R seit 2022 bereits eingesammelt. Sogar den Abschied vom V2 im Jahr 2018 haben selbst hartgesottene Ducatisti vermutlich längst verdaut, die Twin-Pulse-Zündfolge lässt den V4 schließlich wie zwei gekoppelte V2 arbeiten und bewahrt so den vertrauten Charakter. Mit der Kombination aus Rennbilanz, Motor mit MotoGP-Genen und einer Silhouette, die man auch ohne Führerschein bewundert, muss die Panigale V4 ohnehin nichts mehr beweisen.

Was macht man also? Man bringt Farbe ins Spiel. Wie jetzt geschehen. Mit der V4 S zieht erstmals das Programm Ducati Factory Made in die Panigale-Baureihe ein, die Wunsch-Panigale entsteht also direkt ab Werk in Borgo Panigale. Statt Rot in Rot stehen elf Farben zur Wahl, sortiert nach Temperament: Ducati Red und Ducati Yellow als Ikonen, Thrilling Black und GP19 Red für die Stilbewussten, Aviator Grey und Arctic White Silk für Feingeister. Dazu kommen fünf Töne aus dem Ad-Personam-Katalog von Lamborghini mit Namen wie aus einer Opernloge: Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae und Blu Uranus. Wem das noch zu brav aussieht, greift zu den Lackierungen Corse oder Performance und lässt PRO-Bremsen, STM-Trockenkupplung oder verstellbare Fußrasten gleich in der Fabrik montieren. Die Basis-V4 bleibt übrigens beim klassischen Ducati Red.

Rot ist ohnehin die Farbe der Sieger, wie Russell Hill und Robert Barton 2005 herausgefunden haben. Die Evolutionsanthropologen von der University of Durham hatten die olympischen Kampfsportarten von Athen 2004 ausgewertet: Sportler in Rot gewannen ausgeglichene Duelle in mehr als 60 Prozent der Fälle. Spätere Studien bezweifeln den Effekt allerdings, eine andere Arbeit vermutet den Grund eher bei den Kampfrichtern, deren Wahrnehmung sich von Rot beeinflussen lässt. Hat Ducati zwar nicht nötig, denn auf der Rennstrecke entscheidet die Stoppuhr. Bella Figura macht die Farbe trotzdem.

Genauso wie die technischen Neuerungen. Ja, auch daran haben sie in Borgo Panigale fleißig gearbeitet und das Modell für 2027 nachgeschärft: Es gibt mit 218 jetzt zwei PS mehr dank  überarbeiteter Ansaugung, Abgasanlage und Schmierung. Der Begrenzer greift im zweiten bis fünften Gang erst bei 15.000 U/min ein. Der Front Frame hält den Vorderreifen in tiefer Schräglage besser am Asphalt, und das neue Duo aus Dynamic Engine Brake und Race Brake Control lässt das Hinterrad beim Bremsen so mitarbeiten, wie es bislang vor allem Profis vorbehalten blieb. Macht im Schnitt 0,4 Sekunden weniger für die Runde in Vallelunga. Auch nicht schlecht!

→ Zur neuen Ducati Panigale V4