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Der 250 GT SWB: Ferraris kurzer Weg zur Unsterblichkeit

Wenn es Ende der 1950er-Jahre einen perfekten Straßenrennwagen gibt, dann ist es der Ferrari 250 GT Berlinetta »passo corto«, was »kurzer Radstand« bedeutet. Wollen die glücklichen Eigner damit Rennen fahren, müssen sie nur ganz wenige Dinge am Auto ändern.

  • Fotos
    Benjamin Pichelmann
Ricardo Rodríguez aus Mexiko ist einer der jüngsten Starter in der Automobilweltmeisterschaft überhaupt, zusammen mit seinem Bruder Pedro Rodríguez fährt er in den frühen 1960er-Jahren Langstreckenrennen.

Rennreifen aufziehen, Überrollbügel montieren, Zündkerzen mit niedriger Temperatur eindrehen – fertig ist der Rennwagen. Was Ferrari 1959 auf dem Pariser Autosalon vorstellt, ist automobile Erotik, Power und Geschwindigkeit pur. Der Zweisitzer wiegt in der Competizione-Version (etwa 45 Exemplare) nicht mal eine Tonne (auch dank eines Aluminiumbodys) und hat einen Zwölfzylinder unter der Haube, der für 280 PS sorgt. Der Dreiliter-Colombo-Motor ist mit einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinderreihe ausgestattet, drei Weber-Doppelvergaser sind verantwortlich fürs optimale Gemisch. Die Kraft wird über ein synchronisiertes Vierganggetriebe an die starre Hinterachse geleitet. 

250 GT Berlinetta

  • Engine
    V12
  • Displacement
    2.953 cc
  • Power
    206 KW (280 HP) AT 7,000 RPM
  • Max. Torque
    N.A.
  • Weight
    960 kg
  • 0-100 km/h
    N.A.
  • Top Speed
    268 km/h

Mit 268 km/h rennt der Racer ganz vorne mit – und verzögert vorzüglich, denn der 250 GT Berlinetta SWB ist der erste Ferrari, der serienmäßig mit Scheibenbremsen ausgerüstet ist. Das Design wird während der Bauzeit immer mal wieder leicht geändert, was aber nur Kennern auffällt. Auf der Piste ist der SWB mindestens genauso erfolgreich wie das Pendant mit langem Radstand: Von 1960 bis 1962 ist der 250 GT Berlinetta passo corto siegreich bei der Tour de France der Automobile, 1960 und 1961 stehen die Fahrer bei der Tourist Trophy in Goodwood ganz oben auf dem Treppchen. Ebenfalls 1960 und 1961 gewinnt das Modell die GT-Wertung in Le Mans und 1961 und 1962 das 1.000-Kilometer-Rennen vom Nürburgring.
The Ferrari Book
Der 250 GT SWB: Ferraris kurzer Weg zur Unsterblichkeit

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