Classic Cars

250 California: Ferraris Westcoast Cruiser

Nachdem der US-Importeur Luigi Chinetti den Boden für Ferrari in Amerika geebnet hat, votiert der große Ferrari Händler und Motorsport-Enthusiast John von Neumann für einen sehr sportlichen und puristischen Spider – perfekt für seine Westküstenklientel.

Fotos
Ferrari S.p.A.

Die Amerikaner lieben Ferrari – aber auch ihre Track Days und andere Rennveranstaltungen. Deswegen würden die solventen Herrenfahrer unter ihnen auch gerne mit ihren oenen Ferrari racen – das 1957 auf dem Genfer Autosalon vorgestellte 250 GT Cabriolet ist ihnen dafür allerdings zu komfortabel. So entsteht die Idee für einen halbpuristischen Spider: Die Carozzeria Scaglietti – der 1951 gegründete Design- und Karosseriebaubetrieb wird 1977 von Ferrari komplett übernommen – schnappt sich als Basis das Chassis des 250 GT Berlinetta. Der Unterschied zwischen Spider und Cabriolet, die daraufhin zeitgleich gebaut werden: Das Cabriolet hat ein etwas sachlicheres Design, besitzt einen größeren Kofferraum und einen komfortableren Innenraum.

Den Spider gibt es zunächst mit langem Radstand (LWB – Long Wheel Base, 2.600 mm) von 1958 bis 1960. Für alle Versionen ist ein Hardtop zu haben. Rund 200 Cabriolet-Exemplare entstehen, vom Spider mit langem Radstand werden nur 46 Exemplare gebaut. Alle sind mit V12 und etwa 240 PS ausgestattet – laut Ferrari reicht das für ein Top-Tempo von 252 km/h. Nach der LWB-Serie folgt von 1960 bis 1962 noch eine Serie mit kurzem Radstand und 280 PS.

Heute ist jeder Spider mehr als nur Gold wert.

250 California (1957)

Motor
V12
Hubraum
2.953 ccm
Leistung
176 KW (240 PS) bei 7.000 U/min.
Drehmoment
N.A.
Gewicht
1.050 kg
0-100 km/h
N.A.
Vmax
252 km/h

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