Getting Out

Bloß raus hier. Das ist mal so der Grundgedanke, wenn das Leben in Monotonie ertrinkt. Na ja, und für genau diesen Fall gibt es Escape Rooms. Und wenn wir über die Spiele sprechen: Die vermehrten sich vor zehn Jahren wie Pilze im Wald nach einem Regenguss. Dabei lassen sich Personen in einen Raum sperren und müssen ihr Gefängnis innerhalb einer vorgegebenen Zeit mithilfe von versteckten Hinweisen wieder verlassen. Kann man machen. Man kann aber auch den OCTA als Escape Room nutzen. Da steigt man ein, verlässt den üblichen Trampelpfad, die Spurrille des Lebens – und bricht aus. Ende: Gelände.

Genau für dieses unwegsame Revier hat Land Rover den OCTA entwickelt. Den größten Entwicklungsschritt markiert dabei das 6D-Dynamics-Fahrwerk. Dahinter verbirgt sich ein System aus hydraulisch miteinander verbundenen Dämpfern, das klassische Querstabilisatoren ersetzt. Das Ziel: Die Räder sollen möglichst lange Bodenkontakt behalten, um die Antriebskraft zu übertragen. Muss ein Rad weit ein- oder ausfedern, halten die übrigen Räder länger Kontakt zum Untergrund. So bleibt die Traktion länger erhalten. Erst wenn die Mechanik an ihre Grenzen stößt, greifen Traktionskontrolle und Bremseingriffe ein.

Ein großer Teil der Offroad-Fähigkeiten des OCTA steckt allerdings in der Software. Land Rover nennt das »Terrain Response 2«. Dahinter verbirgt sich ein Fahrprogramm, das den Untergrund erkennt oder vom Fahrer auswählen lässt – etwa Sand, Schlamm, Felsen, Schotter oder Schnee. Je nach Programm verändert sich die Kraftverteilung zwischen Rädern, Automatikgetriebe, Gaspedal und Traktionskontrolle. Auf Sand lässt das System beispielsweise mehr Radschlupf zu, damit sich das Fahrzeug nicht eingräbt. Auf Felsen reagiert die Gasannahme deutlich feiner, damit sich der Defender Zentimeter für Zentimeter über Hindernisse bewegen lässt. Im exklusiven OCTA-Modus kommt eine weitere Abstimmung hinzu. Sie richtet Fahrwerk, Lenkung, ABS und Regelsysteme auf schnelles Fahren über Schotter aus.

Und genau darin unterscheidet sich der OCTA von vielen klassischen Geländewagen: Natürlich kommt man mit ihm ziemlich weit, aber das ist nicht der entscheidende Punkt: Er ist auch dort schnell unterwegs, wo andere längst das Tempo herausnehmen. Tja. Manchmal besteht der Ausbruch aus dem täglichen Trott nicht darin, dass man herumrätselt, wie man eine Tür öffnet, sondern dass man eine Autotür schließt, den Wagen startet und einfach mal beherzt Gas gibt.

→ Diese und OCTA Storys lesen Sie im neuen ramp book »OCTA. The Art of Being Able to Leave.«