Räuberische Absicht

Es hätte ein Volvo sein können. Oder vielleicht sogar ein alter Saab. Ein Mercedes-Benz Cabrio aus den 1980ern? Unbedingt. Irgendetwas mit Patina, Assoziationen an Intellekt, Zigarettenrauch und Spiegelflächen. Also etwas, das dem Anspruch von Zeitlosigkeit gültig wird. Das Raunen im Raum, das zustimmende Nicken der Anwesenden wäre einem auf jeden Fall sicher. Dazu ein Glas alter Whiskey, langsam kreisend im mundgeblasenen Glas. Und die Frage: Ist Zeit eigentlich ein scheußlicher Begriff?

Wir sind in Österreich, genauer gesagt: Fuschl am See. Schlosshotel. Dieses altehrwürdige Gebäude diente einst einer Filmcrew als Kulisse für die Sissi-Trilogie mit Romy Schneider. Und auch heute noch deutet eine ganze Menge auf die Filme hin. Eine Art Zeitkapsel, könnte man sagen. Eine kleine Ausstellung, ein Hauch musealer Patina. Die inhaltliche Anregung, Romy Schneider als Aufhänger für diese Story zu nehmen, wurde redaktionell allerdings einstimmig abgelehnt. »Bitte nicht!«

Stattdessen: Aston Martin Vantage Roadster, Jahrgang 2025. Offen. British Racing Green. Vier Liter V8-Biturbo. 665 PS. Mit anderen Worten: ein Auto, das lauter ist als jedes Gewissen und schöner als alles, womit sich die pflichtbewussten und gar so ernsthaften Schreiberlinge des Feuilletons in Deutschland auseinandersetzen wollen. Dieses Auto ist weniger ein Fahrzeug als ein Aggregatzustand. Es ist geistiger Lärm. Ein performativer Moment. Ein »Jetzt!«, das sich mit Nachdruck gegen jede Art von Ablage entscheidet.

Am Ufer von Fuschl am See liegt das Wasser glatt, ein Schwan zieht vorbei, als hätte er einen Vertrag mit dem Tourismusverband. Oben, am Hotel wartet der Aston Martin. Es ist das langsame Annähern an eine unglaublich schnelle Maschine. »Kunst und Leistung«, so Marek Reichman, Designchef, seien es nämlich, die dieser offene Sportwagen vereine. Er sei somit eine Art Versuchsanordnung, deren Ästhetik Reichman dann sogar eine »räuberische Absicht« unterstellt. Da macht selbst der Schwan auf dem See kurz große Augen. Für mehr Erkenntnisse sollte man sich besser setzen – ans Steuer versteht sich.

Nicht einmal sieben Sekunden benötigt das elektrische Dach des Aston Martin Vantage Roadster, um sich zu öffnen. Schneller geht es bei keinem anderen. Und dennoch: eine Ewigkeit. Der Grund ist einfach. Zeit ist nämlich etwas sehr Merkwürdiges. Und wer gerade darauf wartet, endlich mit diesem Aston Martin los zu machen, dem kommen die nicht mal sieben Sekunden, bis das Dach offen ist, ewig vor. Aston Martin weiß das, denn die besonders Ungeduldigen können zumindest mit bis zu 50 km/h schon mal losrollen, während der elektrische Dachmechanismus noch klapp-faltet. Dann gleich die nächste prägende Erfahrung: die ersten Meter. Es ist so unfassbar unzeitgemäß, so übertrieben, so bar jeder Rechtfertigung – und genau darin liegt die Schönheit.

Der neue Vantage Roadster setzt die Tradition der offenen Aston Martin Vantage-Modelle fort, die 75 Jahre zurückreicht. Seit 1950, als das erste Vantage-Motor-Upgrade für den DB2 erschien. Was damals 127 PS bedeutete, bedeutet heute: 800 Newtonmeter. Eine geradezu absurde Entwicklung, und doch in sich folgerichtig. Ein sportlicher Historismus – mit Turboladern.

Im Aston Martin Vantage Roadster aus dem Jahr 2025 wird man Zeuge einer grandiosen Flexibilität des Zeitgefühls. Wie erwähnt, die Minuten dehnen sich, wenn das Dach sich in nur 6,7 Sekunden faltet – leise, präzise, beiläufig. Umgekehrt verflüchtigt sich die Stunde beim Fahren, verdichtet sich zu einem einzigen, vibrierenden Jetztmoment. Eine Verabredung mit der Gegenwart, aus der man ungern wieder weg will. Die Wissenschaft kennt das Phänomen längst. Prof. Tatjana Tchumatchenko, Neurowissenschaftlerin an der Universität Bonn, erklärte das in einem Radiointerview mal so: »Das Gehirn kennt nur die Aktivität in den einzelnen Bereichen des Gehirns. Also im visuellen Cortex, im auditorischen Cortex, im Bereich, der für Gefühle zuständig ist… also alle Areale liegen dem Gehirn vor und anhand dieser Aktivität in diesen Arealen und der Frage wie komplex, wie aktiv das Gehirn insgesamt ist, anhand dieser Aufnahme schätzt das Gehirn, wie lange etwas gedauert hat.« Soweit so gut. 

Aber es wird noch besser. Doch hierzu bitte zunächst einige besonders anspruchsvolle Fahrmanöver, hartes Anbremsen, zum Beispiel, Einlenken mit dem Fahrzeuggewicht auf der Vorderachse, unmittelbarer Lastwechsel, Beschleunigen aus der Kurve heraus. Das ist wichtig, für die Erinnerung. Denn, so Tchumatchenko: »Je mehr komplexe Sinneseindrücke das Gehirn verarbeiten muss, desto länger kommt uns die vergangene Zeit vor. Und zwar im Rückblick, wenn wir uns erinnern.«

Dabei hat Aston Martin nicht einfach das Coupé aufgesägt und gesagt: Wird schon halten. Der Roadster wurde parallel entwickelt – mit einem klaren Ziel: kein Gramm zu viel, keine Dynamik verlieren, keine Kompromisse bei der Fahrfreude. Ergebnis: nur 60 Kilogramm mehr als das Coupé. Und während alle Welt nach Terminen und Timings getaktet ist, widersetzt sich der Vantage Roadster dem mit anarchischer Radikalität. Er ist eine unzeitgemäße Maschine. Eine Herausforderung an die Chronologie. Und vielleicht ist das sein eigentlicher Luxus: Zeit nicht zu sparen, sondern sie zurückzugeben.

Der V8-Twin-Turbo selbst ist ein dunkles, raues Aggregat, eine wahrlich große Gestalt von einem Motor, die da im Vorderwagen unter der Haube lebt. Wer diesen Motor anblickt, versteht, dass er ihn immer schon kannte – aus Träumen, aus Filmen, aus Tagebüchern, die man nie geschrieben hat. Schon im Leerlauf macht er grummelnd klar: Ich bin da. Und: Ich gehe nicht weg. Die Beschleunigung? Ernsthaft? Wir reden über 800 Newtonmeter Drehmoment. In dieser Kategorie bedeutet Beschleunigung nicht mehr bloß Bewegung – sie bedeutet: Verdichtung. Beschleunigung ist hier ein Verlust an Linearität, ein Riss im Takt. Und so fährt sich dieser Vantage Roadster immer als würde man sich den Montagmorgen mit aller Gewalt vom Leib halten wollen.

Die ganz große Faszination am offenen Vantage besteht vor allem darin, dass er die beiden extremen Enden des Sportwagenspektrums beherrscht. Er kann die ganz harte Gangart – und gleichzeitig das völlig entspannte Cruisen. Es gibt kein Besser oder Schlechter zwischen diesen beiden Polen. Es sind die Koordinaten seiner Herkunft, seiner Sozialisation, seiner Kultur.

Wer an dieser Stelle auf ein Fazit wartet, wird enttäuscht. Fazit ziehen würde bedeuten, nach hinten zu schauen. Dieser Aston Martin aber ist völlig gegenwartsorientiert.