Le Mythe Le Mans

Langstreckenrennen sind die ultimative Anforderung, keine Herausforderung im Rennsport gibt sich unnachgiebiger, gnadenloser und offenbarender für Mensch, Marke und Maschine. Die Königin der Langstreckenrennen: Le Mans. Wir nähern uns diesem Mythos.

  • Text
    Matthias Mederer
  • Fotos
    Porsche

Langstreckenrennen sind die ultimative Anforderung, keine Herausforderung im Rennsport gibt sich unnachgiebiger, gnadenloser und offenbarender für Mensch, Marke und Maschine. Langstreckenrennen sind die Königsdisziplin im Motorsport – und damit auch die absolut ehrlichsten Testlabors. Langstreckenrennen liefern Antworten auf Fragen, die Entwicklungsingenieure mitunter und in dieser Schärfe gar nicht stellen würden. Und das sowohl in der Motorsportabteilung als auch in den Abteilungen für Serienfahrzeuge.

Die Königin der Langstreckenrennen ist Le Mans. Das 24-Stunden-Rennen in Frankreich fasziniert seit 100 Jahren als Superlativ im gnadenlosen Reigen der ultimativen Bewährungsproben. So werden diese 24 Stunden von Le Mans nicht nur als eines der ältesten Rennen der Welt weit über die Motorsportszene hinaus gefeiert, sondern auch als eines der prestigeträchtigsten. Viele Experten schwärmen dann sogar vom bedeutendsten Motorsportereignis überhaupt. Das härteste ist es in jedem Fall. Le Mans ist gnadenlos. Ein Tipp für alle, die hier gut abschneiden wollen: Wer hier bestehen will, muss Le Mans annehmen, lautet die ebenso einfache wie dringende Empfehlung, die auch als anregende Warnung verstanden werden darf. Die Gewinner ehrt dafür ein ewiger Legenden-Status.

Wer hier bestehen will, muss Le Mans annehmen, lautet die ebenso einfache wie dringende Empfehlung, die auch als anregende Warnung verstanden werden darf.

Wer ernsthaft Automobilentwicklung mit sportlichen Ansprüchen realisieren will, der kommt an Le Mans nicht vorbei. Ferry Porsche hat das früh erkannt. Und er hat es angenommen. Weshalb Porsche 1951 erstmals zwei 356 SL nach Le Mans schickt – stilecht werden beide Fahrzeuge dabei auf den eigenen vier Rädern nach Frankreich bewegt. Nach dem Trainingsunfall der Startnummer #47 startet mit der #46 nur einer der beiden Wagen, gewinnt aber auf Anhieb seine Klasse bis 1,1 Liter Hubraum. Seither ist die Marke Porsche dann auch ununterbrochen in Le Mans am Start – mal als Werksteam, mal in Form von Kunden-Fahrzeugen, die von Privatteams eingesetzt werden. Kein anderer Hersteller kann da mithalten. Für Porsche gilt: Was hier besteht, besteht überall. Egal ob auf einer Rennstrecke oder einer Landstraße. Das macht die Geschichte von Porsche in Le Mans einzigartig und die Marke Porsche heute zur erfolgreichsten Marke in Le Mans.

→ Diese und weitere Geschichten lesen Sie exklusiv in ramp #61 & dem Porsche Le Mans-Special.

Matthias Mederer

Matthias Mederer

Redakteur & Fotograf
Ein Auto. Eine Kamera. Einen Fahrer. Die Location? Gerne eine Stadt wie New York, Kapstadt, Berlin oder Tokio. Wenn obendrein noch ein Taifun durchzieht, sind die Rahmenbedingungen nahezu ideal. Matthias Mederer flucht dann zwar wie ein schlecht erzogener Bare-Nuckle-Fighter, liefert aber auch. Pflicht und Kür. Sein Stil: cineastisch. »Im Grunde geht es bei mir zu, wie in einem harmlosen Tarantino-Film: guter Soundtrack, ein paar verrückte Dialoge und mit ein paar kleinen Tricks prägt am Ende vor allem die Story.« Nun ja, und schreiben kann er auch mehr als beachtlich.
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