Grundsteinlegung

Der Grundstein ist die ehrlichste Geste der gesamten Baukunst. Man legt ihn mit Reden, mit einer einbetonierten Urkunde, mit feierlichem Ernst – und gibt damit unumwunden zu: Das Gebäude steht noch nicht. Der Grundstein ist noch kein Haus. Er ist ein Versprechen auf ein Haus.

Genau so verhält es sich mit der Echtheit. Authentizität, lehrt die Ästhetik, ist kein Besitz, den ein Ding einfach hat. Sie ist, in den Worten des Theoretikers, »ein uneingelöstes Versprechen, das den Schein der Utopie aufrechterhält«. Und in Le Mans, zwischen der Kathedrale des Langstreckensports und der ersten vollelektrischen Vision eines M3-Nachfolgers, legt BMW exakt einen solchen Stein.

Es gab schon einmal eine Neue Klasse, und sie war eine Grundsteinlegung im Wortsinn. Anfang der Sechziger stand BMW am Abgrund; eine Limousine mit klarer Kante und sportlichem Temperament rettete das Unternehmen und legte das Fundament für alles, was den Namen seither trägt.

So gesehen ist Le Mans definitiv der passende Ort. Härter geht es kaum. Authentischer auch nicht. Aber Authentizität trägt ein Paradox in sich: Sie postuliert Unmittelbarkeit – das Echte, das Ungefilterte, das Reine –, ist aber selbst nur über Vermittlung zu haben, über Inszenierung, über Bühne. Wer Echtheit zeigen will, muss sie zwangsläufig herstellen. Genau in diesem Spalt steht das Showcar.

Der Concept M Neue Klasse ist reine erste Vermittlung. Er behauptet die motorsportliche Ableitung – die DNA, das Erbe, den geraden Weg von der Rennstrecke auf die Bühne. Nur, die Theorie der Gestaltung kennt diesen Reflex genau: Es gibt das Behaupten von Wirkmächtigkeit, und es gibt deren Beweis. Beides wird gerne verwechselt. Das eine ist ein Presse-Event. Das andere sind 24 Stunden. Oder gleich eine ganze Rennsaison.

Man darf das ruhig charismatisch nennen. Das charismatische Objekt, schreibt die Designtheorie, macht »die Verheißungen erlebbar«, es löst für einen Moment die Grenzen der Lebenswelt auf. Das Selbstbewusstsein, eine elektrische Ikone aus dem Stand zu erklären, ist deshalb zunächst mal eine Form von Charisma. Design schafft Bedeutung, lange bevor Technik sie einlöst. Das ist die Stärke dieses Autos – und zugleich seine offene Flanke.

Der Concept M Neue Klasse formuliert eine Vision von elektrischem Hochleistungssport, die nicht entschuldigend daherkommt, sondern selbstbewusst – ja, darin liegt auch eine gewisse Eleganz der Freiheit. Luxus als Autonomie: die Freiheit, eine Zukunft zu behaupten, bevor sie bewiesen ist.

Aber der Grundstein ist nicht die Kathedrale. Die Glaubwürdigkeit eines elektrischen M wird nicht bei einer Weltpremiere im Scheinwerferlicht entschieden, sondern auf der Strecke selbst – Runde um Runde, in einem ernsten elektrischen GT-Einsatz, der noch aussteht.

Der Stein liegt. Jetzt muss jemand bauen.