To B continued:
der neue Bentley Continental GT

Wie man sich immer wieder neu erfindet und trotzdem treu bleibt? Indem man ganz bewusst offenbleibt und gleichzeitig die eigene Tradition kennt. Zukunft mit Herkunft eben, so wie bei Bentley – was sich auch beim neuen Bentley Continental GT zeigt. In unserem Fall ist es dann nur folgerichtig das Cabrio des ultimativen Grand Tourers, der seit mehr als zwanzig Jahren fest in unsere Automobilwelt gehört.

Die größte und augenscheinlichste Neuerung bei der nun vorgestellten, vierten Generation ist das Design. Der neue Continental GT nimmt die Formsprache an, die der Bacalar und der Batur als Kleinserien-Modelle aufzeigten. Vier Lichter im Markengesicht sind nun auf zwei reduziert, sie sind wiederum von einer horizontalen Linie und Y-Grafiken geprägt. Die neue Interpretation nennt sich »Focused Eye« – und ist die deutlichste Änderung am Bentley-Erscheinungsbild seit gut zwei Jahrzehnten. Ebenfalls neu: der komplette, vordere Stoßfänger und zahlreiche Bodypanels.

Aber auch am Heck legt Bentley Hand an und verpasst dem Continental dort ein neues Erscheinungsbild. Die ebenfalls stärker fokussierten Rückleuchten verfügen über eine kristalline Struktur, die bei der Nutzung des Lichts optisch an die Struktur eines Lava-Flusses erinnern soll. Abgesehen davon bleiben Statur und Proportionen bekannt, sie wurden nur etwas verfeinert. Hier prägt eine Kombination aus drei Design-Prinzipien: das »Resting Beast«, ein locker sitzendes Raubtier als Idealform; die aufrechte Haltung eines Rassepferds in der fast senkrecht aufsteigenden Front; aber auch die endlos scheinende Motorhaube. Das Ziel der Designer dabei: Selbstbewusstsein, Luxus und Geschwindigkeit optisch erlebbar machen.

Dieser Anspruch zeigt sich auch im Innenraum, welcher sich durch eine neue Steppung des Leders, neue Prägungen und Oberflächen vom Vorgänger abhebt. Moderne Mode soll dabei mit dem Gefühl eines Kokons verbunden werden, der neben komfortablen Fahrten auch echte Wellness ermöglichen sollen. Ebenfalls neu im Innenraum: die Option »Dark Chrome« für Zieroberflächen wie Türgriffe und Lüftungsdüsen. Kombiniert mit der optionalen, satinierten Oberfläche der Mittelkonsole entsteht so ein moderner und doch altbekannter Innenraum, der durch ein neues Infotainment-System ergänzt wird.

Aber was hat es jetzt denn mit dem Rekord als schnellstes Unterwasserfahrzeug auf sich? Im Vorfeld der Präsentation absolvierte das Bentley-Team in Zusammenarbeit mit den norwegischen Behörden eine Rekordfahrt im Ryfylke-Tunnel im Südwesten des skandinavischen Landes. Den 14,4 Kilometer langen Tunnel, der bis zu 292 Meter unter dem Meeresspiegel liegt, durchfuhren die Briten dabei mal eben mit 335 Kilometern pro Stunde. Was uns dann auch zum Anfang zurückbringt. Egal ob in der Fahrzeug- und Markenentwicklung oder im Marketing selbst gilt: Immer schön offenbleiben und neu und frei denken – auch, wenn die inoffizielle Rekordfahrt mit dem selbstverständlich geschlossenen Coupé des Continental GT Speed durchgeführt wurde.