Die Iron Lady und die Bestie

Geschichte schreiben, das kann Michelle Gatting. Hat sie bereits zwei Mal getan. 2021 zum Beispiel. Als erste Frau gewann sie die Ferrari Challenge Europe Trofeo Pirelli. Zwei Jahre später wurde die Bühne dann noch etwas größer: Mit den Iron Dames und ihren Kolleginnen Sarah Bovy und Rahel Frey war sie Teil des ersten Frauenteams, das bei einem Rennen in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft siegte – in diesem Fall die Klasse LMGTE-Am. Dass die 33-Jährige bei mehr als 200 Rennen öfters als 60-mal auf dem Podest stand? Ist dann fast schon logisch. Bevor sie bei den 24 Stunden von Spa mit ihrem Team von Rutronik Racing wieder aktiv ins Renngeschehen eingreift, war sie zu Gast bei der Formel E in Berlin. Und traf dort auf ein Fahrzeug, das 2018 Geschichte geschrieben hat: den 911 RSR im legendären »Sau«-Design.

Wir sind hier in Berlin und blicken auf eines der legendärsten und exzentrischsten Autos der Porsche-Geschichte: die »Sau«. Was war Ihr erster Gedanke, als Sie erfahren haben, dass Sie hier 911 RSR in dieser speziellen Lackierung pilotieren werden?

Da musste ich nicht lange überlegen. Aktuell fahre ich zwar den 911 GT3 R, aber ich hatte das Vergnügen, eine volle Saison im RSR zu bestreiten. Das ist ohnehin schon ein legendäres Auto. Aber mit dieser Lackierung ist es noch einmal eine andere Ebene. Das macht mich sehr stolz.

Erinnern Sie dich noch daran, wann Sie dieses Design zum ersten Mal bewusst wahrgenommen haben?

Es ist viele Jahre her. Ich habe es als Kind auf Bildern gesehen. Das Design ist ja deutlich älter als ich. Schon damals fand ich die Form des Autos besonders, die Lackierung sowieso. Man fragt sich ja erstmal: Ist das wirklich ein Schwein? Soll das wirklich so sein? Aber genau das macht es zur Ikone. Als das Design 2018 in Le Mans auf dem 911 RSR zurückkehrte, fand ich, dass es sogar noch besser passte. Das Auto hat diese runde, fast schon fette Form – das passt perfekt.

Sollte es mehr solcher historischen Designs in der Formel E geben?

Unbedingt. Die Formel E ist immer noch eine relativ junge Serie. Deshalb ist es schön, ein Stück Historie hineinzubringen. Porsche hat eine der längsten und erfolgreichsten Motorsportgeschichten überhaupt. Ich hoffe, andere Marken lassen sich davon inspirieren und bringen ebenfalls ihre Historie ein.

Wie kamen Sie eigentlich zum Motorsport?

Ich war sieben, als ich zum ersten Mal in einem Go-Kart saß – im Urlaub in Südfrankreich. Neben unserem Hotel war eine kleine Kartbahn. Ich wusste sofort: Das will ich wieder machen. Zurück in Dänemark haben meine Eltern eine Kartbahn gefunden, und ich bin jeden Sonntag gefahren. Es war nichts Besonderes, eher ein ziemlich heruntergekommener Ort – aber ich hatte die beste Zeit meines Lebens. Mit elf bin ich dann schon Rennen in Holland und Belgien gefahren, mit Sondergenehmigung. Meine Familie hat alles gegeben, um meinen Traum zu unterstützen. 2019 bin ich schließlich mein erstes 24-Stunden-Rennen in Le Mans gefahren. Es hat lange gedauert, aber heute bin ich Profi.

Wenn Sie sich mal in die 1970er-Jahre hineinversetzen: Wie hätten Sie sich damals eigentlich als Fahrerin geschlagen?

Das war natürlich eine andere Zeit, körperlich extrem fordernd. Aber ich denke, dass ich mich durchgesetzt hätte. Ich bin viele alte Elfer gefahren, auch am Limit, gegen große Namen. Diese Autos sind deutlich schwerer zu fahren, da kommt es viel mehr auf die Leistung des Fahrers an. Das finde ich schön. Also, wenn ich die Chance hätte, einen 917 in den 1970er-Jahren zu fahren? Warum nicht! Ich bin immer bereit für eine Herausforderung.

Sehen Sie selbst als Vorbild?

Mehr als früher. Mit dem Projekt »Iron Dames« haben wir die Perspektive vieler Menschen verändert. Wenn in Le Mans ein vierjähriges Mädchen vor dir steht und dich ansieht, als wärst du Michael Schumacher, dann weißt du, dass du etwas richtig gemacht hast. Ich hoffe, wir inspirieren junge Mädchen dazu, die nächsten »Iron Dames« sein zu wollen.

Hatten Sie selbst Vorbilder?

Michael Schumacher. Als Elfjährige bin ich vom dänischen TV interviewt worden und habe im Fernsehen gesagt: »Ich werde der nächste Michael Schumacher – nur in weiblich.« Vergangenes Jahr in der WEC bin ich dann Mick Schumacher begegnet. Ich bin normalerweise nie auf Stars fixiert. Aber in diesem Fall war das anders. Er sieht seinem Vater so ähnlich. Er war wahnsinnig nett zu mir und wir sind gute Freunde geworden. 

Sie haben 2023 mit dem 911 RSR beim WEC-Rennen in Bahrain den Klassensieg geholt. Was macht dieses Auto so besonders?

Der RSR ist eine Bestie. Der Sound ist so pur und laut – wenn man hinter ihm fährt, hört man sein eigenes Auto nicht mehr. Als wir von Ferrari zu Porsche wechselten, hat es sofort Klick gemacht. Das Auto hat sich angefühlt, als wäre es für mich gebaut worden. Es liegt wie auf Schienen, bleibt immer kontrollierbar. Bei anderen Marken hatte ich manchmal das Gefühl, das Auto kontrolliert mich mehr als ich das Auto. Im 911 RSR dagegen könnte ich stundenlang fahren, ohne müde zu werden.

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