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Positive Ablehnung: Porsche Taycan Turbo GT

Mit dem besten Auto der Welt fährt man besser nicht. Klingt widersprüchlich? Willkommen in der paradoxen Welt des Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Denn wer hinter seinem Steuer sitzt, der will nie wieder aussteigen – so zumindest die Warnung eines Kollegen. Wir gehen der Sache auf den Grund. Oder auch nicht.

  • Text
    Martin Trockner
  • Fotos
    Marko Knab • ramp.pictures

Kennt man: Da will man sich zwecks Beziehungsanbahnung mit einer bestimmten Person treffen, und sobald man sein Vorhaben irgendwem mitteilt, kommt: »Waasssss???? Mit der? Würd’ ich nicht machen. Hab ja gehört, dass …« Sie kennen das. Nun, zugegeben, hab’ ich auch schon gehört (und gesagt) – wenn es sich um Menschen handelte. Allerdings noch nie in Bezug auf ein Auto. Und schon gar nicht, wenn das Objekt meiner Testfahrtbegierde ein Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist.

»Definitiv das beste Auto, das ich je gefahren bin«, schwärmte M. Beschleunigung, Straßenlage, Dynamik, egal was, der Taycan sei das Nonplusultra.
Kleiner Exkurs für alle, die mit Porsche nicht so vertraut sind: Weissach ist eine Gemeinde in Baden-Württemberg nahe Stuttgart. Seit 1962 befinden sich dort eine Porsche Teststrecke und seit 1971 auch das Entwicklungszentrum der Zuffenhausener Sportwagenmarke. Hier werden ausschließlich Rennfahrzeuge entwickelt. Und sobald ein Porsche den Zusatz »mit Weissach-Paket« trägt, weiß man, dass so ein Fahrzeug für die Rundkurse dieses Planeten ausgelegt ist.

Beim Turbo GT mit Weissach-Paket heißt das unter anderem: in 2,2 Sekunden auf 100, 1.034 PS und 305 km/h Spitze. Verzichten muss man qua Gewichtsreduzierung auf eine Rückbank, guten Audiosound und andere Kleinigkeiten, die man auf der Nordschleife ohnehin nie benötigen würde. Exkurs Ende.

Jedenfalls erzählte ich meinem Kollegen, nennen wir ihn M, von der anstehenden Testfahrt mit dem Elektro-Porsche, und sofort kam als Antwort: »Mach’ das bloß nicht!«. Entgegen meiner einsetzenden spontanen Befürchtung, dass der Taycan Schrott sei, holte M dann unfassbar weit aus. Das Kurzfazit: Sobald man einmal mit dem Turbo GT mit Weissach-Paket führe, würde man für den Rest seines Lebens nie etwas anderes steuern wollen. 

1/2

Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket

  • Antrieb
    Elektro
  • Systemleistung
    1.034 PS (760 kW)
  • Max. Systemdrehmoment
    1.240 Nm
  • 0–100 km/h
    2,2 s
  • Vmax
    305 km/h

»Definitiv das beste Auto, das ich je gefahren bin«, schwärmte M. Beschleunigung, Straßenlage, Dynamik, egal was, der Taycan sei das Nonplusultra. Mit dieser Warnung im Kopf ging ich zwei Tage später in die Garage, um den Porsche zu testen, legte die Hand an den Türgriff. Und zögerte. Bis heute.

Martin Trockner

Martin Trockner

Freier Autor
Geboren, wo andere gern Urlaub machen. Nicht auf Mallorca natürlich, sondern in Südtirol. Die Kindheit weitgehend damit verbracht, Äpfel und Trauben zu ernten und dabei zu scheitern, ein professioneller Gitarrist zu werden. Mit 19 die Flucht ins Ausland. Erst Wien, dann München - und dort hängengeblieben. Der Arbeit wegen. Nach einigen Tageszeitungen ging’s ins Lifestylefach. Dort als Textchef für zahlreiche Magazine gearbeitet und 13 Jahre lang die neuesten Autos überall auf der Welt Probe gefahren. Seit 2010 als Freelancer für Zeitungen, Zeitschriften, Agenturen und Firmen wie BMW, Audi, Google, Pro7 und ADAC tätig. Und glücklicherweise immer mehr für die ramp.
ramp #66
Drive My Car
Positive Ablehnung: Porsche Taycan Turbo GT

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Ein japanisches Dreistundenfilmkunstdrama, das sich scheinbar sehr ereignislos gibt, dabei endlose Autofahrten abbildet und irgendwie von einer Theateraufführung handelt, ist nicht unbedingt das, was auf Anhieb neugierig macht. Sollte es aber. Uns haben diese 179 Minuten unmittelbar zu diesem Hefttitel angeregt.

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