Die neue Leichtigkeit des Fahrens

Zurück zum Anfang. 2019 gründen Hannes A. H. Krieger und René Renger ein Startup, das urbane Mobilität neu denkt. Der Name lautet NOVUS. Das Wort stammt aus dem Lateinischen und bedeutet so viel neuartig. Und genau dieser Ansatz ist es, der die beiden Automobildesigner von VW antreibt. Und den sie dann gleich mal in Form des NOVUS One auf der Technologiemesse CES in Las Vegas vorfahren lassen. Es ist so leicht wie ein kleiner Roller und so performant wie ein schweres Motorrad. Neuer Premium-Lifestyle von Morgen. Vier Jahre dauert es, bis die finale Serienversion auf den Rädern steht, im Frühjahr 2026 war Markstart. 

Das NOVUS One bietet die Performanc eines Motorrads, während es so leicht und intuitiv zu erlernen ist wie ein E-Bike. Diese Details stecken dahinter: Die Lightbike-Architektur zeichnet sich aus durch einen selbsttragenden Carbonrahmen und Radnabenantrieb. Mit 121 Kilogramm wiegt das NOVUS One deutlich weniger als vergleichbare Motorräder, die meist über 200 Kilogramm auf die Waage bringen. Das Fahrzeug bietet zwei per Software einstellbare Leistungsstufen: die Rollerklasse und die Motorradklasse. Und auch die Leistung kann sich sehen lassen: In unter zwei Sekunden geht es von 0 auf 50 km/h, Schluss ist erst bei 130 km/h. Die Peakleistung liegt bei 25 kW (33 PS), im Performance-Modus stehen bis zu 430 Nm Drehmoment bereit. Die 6,2-kWh-Batterie reicht für bis zu 150 Kilometer und lädt in 90 Minuten von 0 auf 80 Prozent. Zusätzlich gibt es Over-the-Air-Updates, eine Smartphone-Integration und Keyless Go. Produziert wird in Deutschland und Europa.

Für die Auslieferung in Europa seit Frühjahr 2026 hat NOVUS nach eigenen Angaben nur einen Bruchteil des Kapitals gebraucht, das Fahrzeughersteller üblicherweise benötigen. Der nächste Schritt fällt größer aus: Für 2027 ist der Marktstart in den USA geplant, parallel will NOVUS in weitere europäische Metropolen expandieren und Ende 2027 das NOVUS Two in Produktion gehen, ein Volumenmodell, das die Lightbike-Kategorie zu einem niedrigeren Einstiegspreis ermöglichen soll. Finanziert wird das mit einem zweistelligen Millionen-Dollar-Betrag, angeführt von der Investmentfirma 468 Capital. Zum neuen Shareholder-Ökosystem gehören nun über 30 Investoren, dazu zählen Eric Bach, ehemals Chief Engineer bei Lucid und Director Engineering bei Tesla, Martin Hoffmann, ehemaliger CEO von On sowie Gründer und Führungskräfte von Adidas, Audi, BMW, Chrono24, Mercedes-AMG und Xiaomi. Auch die Rennfahrerin Sophia Flörsch ist dabei. Ein Zweirad-Hersteller übrigens nicht.

Und was hat diese Investoren überzeugt? »Das NOVUS One ist das konsequenteste Fahrzeugkonzept, das ich seit Jahren gesehen habe. Das ist urbane Mobilität ohne Kompromisse oder Schubladendenken«, sagt etwa Eric Bach. Und Martin Hoffmann erklärt sein Engagement wie folgt: »Die besten Consumer-Marken gewinnen über Begehrlichkeit, nicht über technische Spezifikationen. Und diese Begehrlichkeit entsteht aus Innovation, die eine Branche disruptiert. Das NOVUS One ist das erste Stadtfahrzeug, das für mich diesen Sog erzeugt.«

→ novusbike.com