Leben und stehen lassen: Jaguar F-Type

»To be desired is perhaps the closest anybody in this life can reach to feeling immortal«, philosophierte der britische Schriftsteller, Maler, Kunstkritiker und Booker-Prize-Träger John Berger einmal. Sinnhaft übersetzt bedeutet sein Zitat so viel wie: »Begehrt zu werden ist in diesem Leben das, was dem Gefühl der Unsterblichkeit wohl am nächsten kommt.«

Zugegeben, dass ein Auto wirklich Gefühle hat – und dann auch noch so große wie John Berger sie beschreibt – bleibt zweifelhaft. Sicher dagegen: Wir lieben den Jaguar F-Type und seine Form. Als Kunsthandwerk geht der britische Sportwagen dann ohnehin durch. Und wir werden ihn vermissen: Mitte des Jahres endet seine Produktion und damit auch eine lange Tradition. Erstmals in der Markengeschichte hat der Raubkatzen-Hersteller dann keinen dezidierten Sportwagen mehr im Angebot. Zeitenwende nennt man das – denn die Zukunft zeichnet sich elektrisch ab. Deshalb zunächst ein Blick in die Vergangenheit.

Im Selbstverständnis von Jaguar und in Sachen Namensgebung steht der F-Type in der Tradition des E-Type. Seine Form ist dabei ganz klar gezeichnet. Vom unmittelbaren Vorfahren, aber auch den klassischen Qualitäten eines Jaguar: Lange Haube, kurzes Heck, viel Sportwagen. 2011 erstmals als Studie C-X16 auf der IAA vorgestellt, fand er schon 2013 den Weg auf die Straßen – und in die Herzen der Kenner. 2019 dann die Überarbeitung mit standesgemäß bösem Raubtierblick, aber mit bekannten Vorzügen, zu denen bis heute auch der Antrieb zählt. Womit wir wieder in der Gegenwart wären. Und bei der ultimativen Evolutionsstufe sind: dem F-Type R 75 Coupé.

Muskulös. Elegant. Kraftvoll. Und in »Carpathian Grey« lackiert, einer Farbe wie ein Nadelstreifen-Maßanzug. In Verbindung mit den roten Rücklichtern perfekt kontrastreich, aber nicht zu auffällig. Wie auch das ganze Design des F-Type: Zeitlos geschmackvoll. Und von der Kraft geprägt, die darunter wartet. Wir schleichen weiter um den Jaguar. Alle Embleme und Details zeigen sich geschwärzt. Britisches Understatement, aber gespickt mit dezenten Hinweisen auf die mögliche Performance. Das R-Badge im Kühlergrill und am Heck? Verrät dem Kenner das Kaliber des F-Type. Wie auch der Kontrast aus Hell, Dunkel und Rot rund um die Räder. Nicht nur optisch können die Sättel der Hochleistungsbremsanlage hinter den fünf Doppelspeichen zupacken.

Wir nähern uns weiter an: Die versenkbaren Türgriffe zum Beispiel: Sicher haben andere Hersteller diese ebenfalls im Angebot, aber hier garantieren sie echte Klasse. Packt man zwischen Lack und gebürstetem Aluminium zu, so ist beim ersten Handgriff schon klar, mit wem und was man es zu tun hat: einem Jaguar, der mit viel Craftsmanship gefertigt wurde. Das setzt sich im Innenraum fort: Gestepptes Leder trifft hier auf Aluminium-Applikationen. Gut, der Start-Knopf für den Fünfliter-Kompressor-V8 ist nicht aus dem Leichtmetall, dafür aber das Chassis, in dem er sitzt. Wir gleiten in die Sitze und starten den Motor.