Cars

Carnifornication

Mit dem Fisker Ocean belebt ein Elektro-SUV den Markt, das es mit Nachhaltigkeit sehr genau und ernst nimmt. Denn CEO und Firmengründer Henrik Fisker geht es darum, das coolste und sauberste Auto der Welt zu bauen.

Und das kalifornische Lebensgefühl? Ist sein entscheidender Antrieb. Erfahren wir beim Roadtrip mit Henrik Fiskers Ocean in der Farbe Sunsoaked.

  • Text
    Martin Trockner
  • Fotos
    Richard Thompson

»Die Welt braucht nicht einfach noch mehr neue Autos. Davon gibt es schon zu viele. Was die Welt braucht, sind sehr besondere Autos. Und besonders nachhaltig müssen sie sein.« Henrik Fisker hat das gesagt, als er jüngst seinen Elektro-SUV Fisker Ocean vorgestellt hat – und natürlich ist der erste Reflex bei so einer Aussage zu denken: Na klar, was soll der CEO und Chefdesigner auch sonst über sein eigenes Auto sagen? Nun, genau das.

Tatsächlich ist Nachhaltigkeit das Überthema des Stromers. Und Henrik Fisker wird nicht müde, das zu betonen, während er mit dem Ocean in der Farbe Sunsoaked über den Pacific Coast Highway Richtung Venice Beach fährt. Mühelos kann er Zahlen, Daten und Fakten nennen, wie Nachhaltigkeit und CO2-Einsparungen bei dem Elektroauto eine Rolle gespielt haben. »Allein im Innenraum haben wir mehr als 50 Kilogramm recycelte und biobasierte Materialien verwendet, im gesamten Fahrzeug sind es an die 200 Kilogramm«, zählt der gebürtige Däne auf, während er das E-Auto an einem Parkplatz am Strand abstellt. Dann erzählt er davon, dass für den Ocean eine eigene Ökobilanz erstellt wurde, die nachhaltigen Reifen wurden eigens von Bridgestone entwickelt und gefertigt wird das Auto von der Firma Magna in Österreich, weil die Fabrik bei Graz zu hundert Prozent mit erneuerbarer Energie betrieben wird. »Das gesamte Team nimmt das Thema Nachhaltigkeit bei jeder Entscheidung sehr ernst«, betont Fisker. Man wisse, dass noch Luft nach oben sei. Das ambitionierte Ziel für Fisker lautet, bis 2027 ein komplett CO2-neutrales Elektroauto zu fertigen. Man kann also mit Fug und Recht sagen: Der Fisker Ocean ist ein rollendes grünes Gewissen. Das alles könnte man natürlich auch damit in Verbindung bringen, dass der Firmensitz von Fisker in Kalifornien liegt, dem umweltbewusstesten Bundesstaat der USA.

Vermutlich hat es auch viel damit zu tun. Sehr viel sogar. Denn die Firma Fisker identifiziert sich, so der Gründer, mit der kalifornischen Art des Lebens. »Wir sind optimistisch, wir sind nachhaltig, wir sind Surfer«, beschreibt der 61-Jährige die Firmenphilosophie. Die – anders kann man es nicht sagen – auch zugleich die Fahrzeugphilosophie ist. Es verwundert also nicht, dass der Fisker Ocean über einen California-Modus verfügt, bei dem sich auf Knopfdruck alle acht Scheiben des Stromers öffnen – inklusive Heckscheibe und SolarSky Dach, das beim Ocean in der höchsten Ausstattungsvariante Solarzellen in sich trägt, die ebenfalls Strom fürs Fahren erzeugen. »Man bekommt in ein paar Sekunden ein Cabrio«, sagt Fisker stolz, »und kann sogar ein Surfbrett von hinten durch den Wagen schieben.« Mehr Californication geht in einem Fahrzeug wahrscheinlich nicht. Nennen wir es einfach: Carnifornication.

»Der Ocean ist wie eine Skulptur, die sich um den Kotflügel herum aufbaut. Bei Sportwagen ist das genauso.«

Während der Firmengründer nun am Ocean lehnend auf den Ozean guckt, kommt man doch nicht umhin, sich zu fragen, wie der berühmte dänisch-stämmige Designer, der in den Neunzigerjahren für BMW die Designstudie Z07 (die Basis für den späteren Z8) und später für Aston Martin unter anderem den DB9 sowie den V8 Vantage entwarf, plötzlich zu einem der engagiertesten Nachhaltigkeits-Verfechter der Autoindustrie wurde. »Ich mag es, neue Dinge zu erschaffen, und ich möchte dazu beitragen, eine saubere Welt zu hinterlassen.« Aus der Sicht des Fisker Ocean bedeute das, nicht nur ein möglichst nachhaltiges, sondern vor allem ein begehrenswertes Paket zu schnüren.

Daran hat auch das Design seinen Anteil: Der Ocean wirkt kantig, tritt sehr selbstbewusst auf und zeigt sich trotz seiner gefühlten Masse fein proportioniert. »Das Fahrzeug ist wie eine Skulptur, die sich um den Kotflügel herum aufbaut. Bei Sportwagen ist das genauso«, erkärt Fisker. »Design ist immer etwas Besonderes. Und warum? Weil es keine Formel für gutes Design gibt. Gäbe es die, würden es alle richtig mach...

Martin Trockner

Martin Trockner

Freier Autor
Geboren, wo andere gern Urlaub machen. Nicht auf Mallorca natürlich, sondern in Südtirol. Die Kindheit weitgehend damit verbracht, Äpfel und Trauben zu ernten und dabei zu scheitern, ein professioneller Gitarrist zu werden. Mit 19 die Flucht ins Ausland. Erst Wien, dann München - und dort hängengeblieben. Der Arbeit wegen. Nach einigen Tageszeitungen ging’s ins Lifestylefach. Dort als Textchef für zahlreiche Magazine gearbeitet und 13 Jahre lang die neuesten Autos überall auf der Welt Probe gefahren. Seit 2010 als Freelancer für Zeitungen, Zeitschriften, Agenturen und Firmen wie BMW, Audi, Google, Pro7 und ADAC tätig. Und glücklicherweise immer mehr für die ramp.

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