Mobility

Genesis und die Erschaffung der Zukunft

Manchmal liegt alles so nah beisammen, dass es genügt, eine Tür zu öffnen – und schon blicken wir in ein neues Universum.

Genesis, die Premium-Luxus-Marke von Hyundai für sportliches wie elegantes Design, versammelte für uns erstmals alle Repräsentanten der ­X Concept Trilogy und stellte das GV80 Concept als Wächter dazu.

Plötzlich war das Gewölbe unermesslich und das Licht schied sich von der Nacht ...

  • Text
    David Staretz
  • Fotos
    Peter Schreiber
  • Matthias Mederer · ramp.pictures

Athletic Elegance. Parabolic Line. Hourglass Silhouette. Drei wunderbar selbsterklärende Begriffe, die uns Design-Mastermind Luc Donckerwolke – Chief Creative Officer der Hyundai Motor Group – als universelle Verständnis-Tools mitgibt. Schließlich sehen wir uns mit vier körperhaften Entwürfen konfrontiert, die man erst einmal verorten muss in Raum, Zeit und Ursprung.

Der Raum: das Triebwerk München, ein ehemaliges Bahnausbesserungswerk und damit ein Ort der Tat.

Die Zeit: die immerzu fast greifbare Nähe. 

Die Herkunft: Weltkonzern Hyundai, komprimiert dargestellt in seiner Design-Speerspitze Genesis. In diesem Fall versammelte sich hier die Genesis X Concept Trilogy (GT Coupé, -Speedium Coupé, Convertible). Verstärkt wurden die Konzeptfahrzeuge um das High-Performance-SUV GV80 Coupé Concept mit vier Karbonfiber-Schalensitzen und einer kompromisslosen Matrix-Heckraum-Versteifung im Rennsport-Stil. Hierbei handelt es sich nicht um Showcars im verstofflichten Sinne – betont Donckerwolke –, sondern um greifbare, diskussionsbereite Momentaufnahmen auf dem Weg in die elektrifizierte Zukunft. The Genesis Way, um es salopp zu sagen.

»Wir geben jedem ­Designelement Raum zum Atmen.«
Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer der Hyundai Motor Group

»Wir geben jedem Designelement Raum zum Atmen«, erklärt Donckerwolke seine Philosophie. Der Chief Creative Officer hat nach seinen Steigflügen quer durch den europäischen -Marken-Kosmos bei Hyundai angedockt in einer Stabs--Position, die sich selbst hoffnungsfrohe Designstudenten nicht ausmalen konnten, weil es sie in dieser Wirkmacht bislang nicht gab. Als President berichtet er nur dem geschäfts-führenden Vorsitzenden der Hyundai Motor Group, Euisun Chung – und hat dessen volle Rückendeckung, etwa wenn über seine rigorosen Entwürfe diskutiert wird: »Habt Ihr die Kunden von 2030 gefragt? – Nein? – Dann solltet Ihr das tun!«

Wie verortet nun dieser wirkmächtige Luc Donckerwolke den Weg zum entspannten Luxus der Zukunft in drei Worten? »Ganz einfach auf den Punkt: Raum, Zeit, Ruhe. Es geht also eigentlich nicht um materielle Dinge. Die große Gefahr ist, sich verführen zu lassen und etwas zu tun, nur weil man es kann. Vielmehr zählt im asiatischen Raum noch ein Wort, das uns Europäern weitgehend abhandengekommen ist: »-Hospitality.« Also Gastfreundschaft.

Aber darüber hinaus beschreibt »Hospitality« noch eine umfassende Zugeneigtheit, wie man sie gerade bei Genesis an liebevollen Detaillösungen erkennt und die einem hier mit einer Selbstverständlichkeit dargeboten wird wie in einem Luxushotel mit seinem unaufdringlichen, aber sehr persönlichen Service. Ein so genannter »Mood Curator« verwöhnt einen mit dem gerade gewünschten Stimmungsumfeld, -ausgehend von einem Aroma-Duftsystem und verfeinert mit passend zugemischten Klangfarben, während man sich im Fond entspannt die Beine massieren lässt. Dass man sich dabei so fühlt wie in einem Konzerthaus? Dafür sorgt das von Klangmeister Guk-il Yu (Metal Sound Design) neu entwickelte High-Performance Sound System. Hospitality, my dear.

Die vollelektrische X Concept Trilogy ist klar aufgestellt, so macht Hochspannung Freude: Das Genesis X Concept ist der Gran Turismo für die entspannte Reise in die Markenzukunft. Das Genesis X Speedium Coupé verkörpert die sportlich beschleunigte Variante dorthin.

Und schließlich das Genesis X Convertible Concept: Die Cabrio-Variante steht für ein gesteigertes Gefühlserlebnis auf einer nach oben offenen Skala, denn ihre Architektur verleiht eine im Auto bisher nie da gewesene Freiheit ohne mechanische Ablenkung. Sie nennen es bei Genesis ein »Open--Air-Theater«, wobei die Insassen selbst zu Akteuren in diesem Schauspiel werden. Donckerwolke: »Innovation ist der -Katalysator, um sich mehr mit der Umwelt um uns herum zu beschäftigen.« 

Die Innovation, die haben sie geschaffen, und die Bühne wundervoll bereitet mit einer Farbgebung in koreanischer Handwerkstradition: Giwa Navy, benannt nach der Farbe von Dachschindeln, wurde hier zu blauem Wollstoff gewirkt, im reizvollen Kontrast zum teilpigmentierten, demnach -natürlich weichen Semi-Anillin-Leder. Das Dancheong-Orange der Kontrastnähte entspricht den dekorativen Färbungen tradi-tioneller Holzhäuser. Die Außenwelt, sie wurde reizvoll ins Interieur transferiert und inspiriert dazu, diese Zitate wiederum in der Welt draußen neu zu entdecken.

Wie verortet man den Weg zum entspannten Luxus der Zukunft in drei Worten? Ganz einfach auf den Punkt: Raum, Zeit, Ruhe.

Über alle vier Modelle spannt sich die Parabolic-Linie in ihrer unnachahmlichen Spannung und Dynamik, zeitlos und angriffig zugleich. Anhand des elaborierten X Speedium Coupés lässt sich die Zielsetzung der Fahrzeuge am besten erläutern. Nehmen wir einfach Luc beim Wort: »Dieses Auto ist wie eine offenstehende Tür zur Zukunft des Genesis Designs, es ist kein Show-Car, sondern ermöglicht unseren Freunden und Kunden eine Momentaufnahme, einen Blick in den laufenden Designprozess. Man erkennt daran, wie wir denken und fühlen, wie wir die Zukunft mitgestalten wollen auf dem Weg zur CO2-Neutralität, wie sie von Genesis für 2035 angestrebt wird.«

Wenn wir nur alle unsere Gefühle so klar und stilsicher ausdrücken könnten.

David Staretz

David Staretz

Freier Autor
Der Wiener Autor ist ein kinetisches Wunder. Nicht nur, dass er jedwedem Luxus- oder Sportgefährt mit geübter Hand und fahrenderweise seine Geheimnisse entlocken kann, die er hernach wohlfeil zu Papier bringt. Auch ist der ehemalige Chefredakteur der Autorevue regelmäßig fotografierend als Reisereporter unterwegs, und für die Zeit dazwischen hat er um die Jahrtausendwende begonnen, wundersame kinetische Kunstwerke für sein Kontor Staretz zur Belustigung der Passanten zu bauen. Daneben findet er auch noch Zeit, hin und wieder ein Buch zu publizieren – sofern er nicht gerade mal wieder für ramp im Einsatz ist.

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