Form follows Yesterday: Die feine Form der Erinnerung

Die Automobilindustrie hat ein erstaunlich gutes Gedächtnis entwickelt. Ausgerechnet jetzt, da sie mit Hochdruck an der Zukunft arbeitet, blättert sie auffällig häufig im eigenen Familienalbum. Und siehe da: Zwischen alten Entwürfen, legendären Silhouetten und längst vergessenen Designideen findet sich so manches, das ausgesprochen gut gealtert ist.

Anderes weniger. Schließlich rosteten Autos früher schneller, verbrauchten mehr und hatten bisweilen die Sicherheitsausstattung eines Gartenstuhls. Aber eines muss man ihnen lassen: Man erkannte sie. Ein Citroën 2CV sah aus wie ein Citroën 2CV. Ein Renault 5 wie ein Renault 5. Und ein Fiat Multipla? Nun ja. Den verwechselte man dann garantiert nicht.

Auf dem Pariser Autosalon 2026 scheint man sich daran erinnert zu haben. Statt ausschließlich auf immer größere Displays, immer schmalere Leuchten und immer ähnliche Silhouetten zu setzen, präsentieren die Hersteller wieder Autos mit Ecken, Kanten und einem erfreulich guten Wiedererkennungswert.

Zurück in die Zukunft

Citroën spielt mit der Idee einer elektrischen Neuinterpretation der legendären Ente. Peugeot erinnert mit dem RCZ Vision daran, dass es neben SUVs tatsächlich noch andere Karosserieformen gibt. Und Fiat beweist mit dem Multiplay, dass automobile Eigenwilligkeit durchaus eine sympathische Angelegenheit sein kann.

Besonders erfreulich: Auch Opel macht mit. Das STX Concept zeigt einen ausgesprochen selbstbewussten Kombi. Flach, gestreckt, elegant. Fast könnte man meinen, die Automobilindustrie hätte entdeckt, dass nicht jedes neue Auto aussehen muss wie ein Thermomix auf vier Rädern.

Nostalgie mit Stecker

Natürlich ist das alles kein Zufall. In einer zunehmend elektrifizierten Autowelt, in der sich technische Konzepte und Fahrzeugarchitekturen immer stärker ähneln, wird eigenständiges Design zum wundbar wirksamen Distinktionsmerkmal.

Und was könnte da besser funktionieren als ein Blick ins eigene Familienalbum?

Renault hat mit dem R5 bereits vorgemacht, wie man automobile Erinnerung in die Gegenwart übersetzt. Citroën, Peugeot und Co. greifen diesen Gedanken auf. Allerdings geht es dabei um mehr als Retrodesign. Es geht um Identität. Um Emotion. Und um die Erkenntnis, dass ein Auto nicht nur funktionieren, sondern im besten Fall auch etwas auslösen sollte.

Bitte? Mehr davon!

Ob all diese Studien tatsächlich einmal auf unseren Straßen landen, steht auf einem anderen Blatt. Noch sind viele der Pariser Hingucker vor allem eines: Versprechen. Obgleich ziemlich schöne. Aber vielleicht liegt genau darin die erfreulichste Nachricht des diesjährigen Autosalons. Die Zukunft des Automobils darf wieder eigenwillig sein. Darf überraschen. Ja, vielleicht sogar ein bisschen unvernünftig daherkommen. Früher, da war freilich nicht alles besser. Aber ganz sicher manches richtig gut.

Und daran darf man sich dann ruhig auch mal erinnern.