Ford Bronco: Der Kulturbotschafter

Kultur. Ein Wort, das ursprünglich mal irgendwas mit Landarbeit, Körperpflege und geistiger Entwicklung zu tun hatte. Heute ist es vor allem ein Zauberwort, das für alles Mögliche herhalten muss – von Teenagern, die Rollschuh fahren, bis hin zu hochtrabenden Diskursen über dermatologische Pflegeprodukte für den modernen Mann. Das Auto war da schon immer eine Stufe weiter – nur Fortbewegungsmittel war es eigentlich nie. Zumindest nicht in Deutschland. Und auch nicht in den USA.

Der Ford Bronco etwa trägt das Erbe einer echten Automobil-Ikone, die in den Köpfen vieler beinahe schon mehr als »Kultur« ist. Über Jahre hinweg als unterschätzter Underdog in den USA, hat der Bronco inzwischen seine Rolle als Vehikel für eine lebendige (und vielleicht ein wenig nostalgische) Kultur wieder eingenommen – und das, ohne je so richtig die Rhetorik der Moderne anzunehmen. Ironischerweise ein Auto, das mit jeder Fahrt ein Stück Geschichte transportiert, ohne sich je so richtig darum zu kümmern, wie die Geschichte erzählt wird – typisch Offroader eben. Machen, statt quatschen.

Jetzt ist er zurück. Und er ist nach Europa gekommen. Für Ford hat der Bronco eine besondere Bedeutung. Nach Jahren, in denen der Hersteller auf Modelle wie den Mustang und den F-150 setzte, ist der Bronco der Versuch, ein weiteres ikonisches Modell mit dem Charakter des Originals auf den Markt zu bringen. Der Fokus liegt dabei nicht auf Luxus oder übertriebenem Komfort, sondern auf der Verbindung von traditioneller Geländetauglichkeit und moderner Technik. Einzelradaufhängung, Differentialsperren und Geländeuntersetzung treffen auf Sand, Stein und Matsch, um den Begriff Authentizität etwas plakativer zu umschreiben. Der Bronco sieht brutal aus. Kein verchromtes SUV-Schmuckstück, sondern eine auf Kante gebaute Kampfansage mit Kurvenradius wie ein Linienbus. Tankstellenstopps sind immer auch improvisierte Fotoshootings – vom Handy bis zum Carspotter. Menschen bieten spontan Geld, um den Testwagen zu kaufen. Aber: »Sorry, Freunde!«

Die Ansage ist klar und unmissverständlich: der neue Bronco richtet sich direkt gegen den Jeep Wrangler. Ein Fahrzeug, das in den letzten Jahren ohne nennenswerte Konkurrenz im Segment der echten Geländewagen stand. Der Defender hat sich verändert, die G-Klasse ist zu einem Statussymbol geworden, und der Toyota Land Cruiser ist ebenfalls in höheren Preisklassen angekommen. Diese Lücke hat Ford erkannt und nutzt den Bronco, um erneut ein ernstzunehmendes Konkurrenzmodell anzubieten.

Der Bronco fährt sich erstaunlich kultiviert. Die Einzelradaufhängung vorn ist kein Kompromiss, sondern ein Fortschritt. Die 10-Gang-Automatik harmoniert hervorragend mit dem bulligen V6, der klingt, als hätte Ford ausnahmsweise mal an den Sound gedacht. Auch auf der Autobahn bleibt der Bronco stabil – bis auf die Windgeräusche. Die rahmenlosen Türen pfeifen mehr als ein Oberstufenchor.

Das Fahrverhalten und die Ausstattung sind so konzipiert, dass der Bronco auf nahezu jedem Terrain zurechtkommt. Mit Allradantrieb, einer Untersetzung und zuschaltbaren Differenzialsperren lässt sich der Bronco auf Schotter, Matsch oder Schnee problemlos bewegen.

Für Ford könnte der Bronco in Europa ein Erfolg werden. Ein Offroader, der nicht nur in den USA, sondern auch hierzulande Interesse weckt. Mit seiner robusten Technik und seinem klassischen Design könnte er ein Stück vom Markt zurückgewinnen, das zuletzt zunehmend von teureren Modellen dominiert wurde. Wer den Bronco fährt, fährt nicht nur ein Auto. Er fährt ein Stück Geschichte und das mit einem klaren Blick auf das Wesentliche: Technik, die funktioniert.

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