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Classic Cars

Dino 246:
(K)ein Ferrari

Die Geschichte des Dino beginnt 1967 mit dem 206 GT, als man neue Absatzmöglichkeiten sucht – mit einer hinreißenden Karosserie und einem Zweiliter-V6-Motor. Das Auto wird ständig weiterentwickelt. Als GTS wird sogar eine Spider-Version gebaut.

  • Fotos
    girardo.com

Natürlich sind Puristen zuerst geschockt: ein Auto von Ferrari mit Sechszylindermotor? Sie müssen allerdings bald zugeben: ein tolles Auto. Auch wenn der V6 von Fiat kommt und der Dino offiziell kein Ferrari ist. »Dino« ist der Vorname von Enzos 1956 verstorbenem Sohn, der vor seinem Tod an dem Sechszylinder gearbeitet hat. Dem 206 GT mit Zweiliter-V6 folgt 1969 der 246 GT mit 2,4.Liter-V6 und 60 Millimeter längerem Radstand. Der wird so erfolgreich, dass insgesamt drei Serien des Coupés gefertigt werden. 

Eine Serie für sich bildet der GTS, der Spider. Er wird 1972 auf dem Genfer Autosalon präsentiert und ist bis auf das Targa-Dach fast baugleich mit der geschlossenen Version. Kenner sehen allerdings sofort, dass der GTS keine Viertelfenster mehr besitzt. Später kommt der GTS mit Campagnola-Rädern und verbreiterten Kotflügeln. Unter der Haube werkelt ebenfalls der 195 PS starke V6, was völlig ausreicht, um den trocken nur 1.080 Kilo wiegenden Spider ordentlich nach vorne zu schieben. Der Zylinderblock ist aus Gusseisen, der gesamte Motor quer eingebaut und mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe gekoppelt. Drei Weber-Doppelvergaser sorgen für die Gemischbildung. Als 1974 die Baureihe eingestellt wird, ist auch für den Spider Schluss. Vom 246 GT werden 2.487 Stück gebaut, vom 246 GTS nur 1.274 Exemplare.

©Ferrari Media
©Ferrari Media

Dino 246 (1972)

  • Motor
    V6
  • Hubraum
    2,419 ccm
  • Leistung
    143 KW (195 PS) bei 7.600 U/min.
  • Drehmoment
    N.A.
  • Gewicht
    1.080 kg
  • 0-100 km/h
    N.A.
  • Vmax
    235 km/h

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