Liebe auf den ersten Sprint

Ein Sportwagen diskutiert nicht, er verführt. Ein Versprechen in der vordersten Startreihe unserer Wünsche, die Fantasie beschleunigt sofort.

Niemand kauft einen Supersportwagen aus Vernunftsgründen. In ihn verliebt man sich. Und Liebe, wir kennen das, färbt gerne großzügig auf die Verwandtschaft ab. Auf den Kombi, die Limousine, den SUV, den Van nebenan. Wer ein Herz erobert, bekommt zumindest die Chance auf den ganzen Haushalt.

Genau diesen Weg geht DENZA, und zwar mit bemerkenswertem Appetit. Man kann in Europa eine junge Premiummarke auf hundert Arten einführen. DENZA wählte eine der reizvolleren: einen vollelektrischen Supersportwagen. Willkommen beim DENZA Z. Oder noch besser: im DENZA Z.

Bühne war, natürlich, Goodwood. Dieser sanfte englische Hügel, an dem die Automobilgeschichte jedes Jahr ihre schönsten Muskeln spielen lässt, während Menschen mit Picknickkörben danebensitzen, als wäre Vollgas eine Gartenparty. Dort feierte der Z als Coupé und Racing seine Weltpremiere, der bereits zuvor gezeigte Spider komplettierte das Trio. Wer sein Debüt am Berg der Legenden gibt, meint es ernst mit dem Vergnügen.

DENZA klingt nach einem italienischen Aperitif, stammt aber aus dem Hause BYD, jenem chinesischen Konzern, der die automobile Welt gerade mit einiger Geschwindigkeit umbaut. Gegründet 2010 gemeinsam mit Daimler, gehört DENZA heute vollständig zu BYD. Der Name liefert den Anspruch gleich mit: Diverse, Elegance, Novel, Zenith, Aspirational. Ein kleines Fünf-Wörter­Manifest, das erst einmal eingelöst werden will. Wobei die Reihenfolge hübsch verräterisch ist: Erst war der Name da, dann die Bedeutung. Ein Akronym, nachträglich erfunden, ist ja auch eine Kunst. An der Spitze des Designs steht Wolfgang Egger, einst Audi und Alfa Romeo. Ein Mann mit europäischem Handgelenk und offenbar wenig Angst vor der großen Geste.

Die braucht es auch. Premium entsteht nicht dadurch, dass jemand das Wort auf eine Präsentationsfolie schreibt und den Preis entsprechend anhebt. Es braucht Identität, Bekanntheit und Bedeutung. Begehren entsteht selten aus Vernunft, es will eine gute Geschichte, eine Eigenart und einen Grund, warum ausgerechnet dieses Auto in der Garage stehen soll und kein anderes.

Hier wird der Z interessant.

Drei Elektromotoren liefern 1.604 PS und 1.240 Newtonmeter. Das Coupé erledigt Tempo 100 in 2,25 Sekunden, die Racing-Version braucht 1,96. Ihr Aerodynamikpaket erzeugt bis zu 1.060 Kilogramm Abtrieb. Zahlen aus einer Kategorie, in der das Gehirn irgendwann aufhört, vernünftige Vergleiche anzustellen.

Leistung allein ist allerdings längst kein Ereignis mehr. Die elektrische Welt hat Pferdestärken demokratisiert, heute genügt dafür oft ein gut gefüllter Akku. Der Z muss also mehr können als schnell.

Und genau da beginnt das Vergnügen.

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→ Den vollständigen Artikel zu DENZA lesen Sie in der neuen ramp #71 »Yabba Dabba Doo!«