Wie Werbung sein könnte

AEZ stellt Alufelgen her, also sportliche Räder für Automobile, meist in größerer Dimension, was das Fahrverhalten sportlicher und sicherer macht und die Optik verbessert. Nur werden die inzwischen oft als Serienausstattung verbaut, was es schwieriger macht, dem Produkt die entsprechende Begehrlichkeit zu verleihen. Hier kommt naturgemäß das Marketing ins Spiel. In der Tuning-Branche im Automobilbereich rechnet man eher selten mit der feinen Klinge. Meist wurde recht brachial mit nackter Haut gearbeitet, und tatsächlich haben wir spätpubertierenden Autonarren in den späten 1980er- und frühen 1990er-Jahren nicht nur wegen der Tuning-Angebote zum D&W-Katalog gegriffen, der damals im gut sortierten Zeitschriftenhandel prominent zwischen »Men’s Health«, »GQ« und »Playboy« lag.

Bekanntlich haben sich die Zeiten geändert, die Welt hat sich weitergedreht. In einem Werbemix von Hydration Break bis TikTok würde ein fettes Werbesujet, das atemberaubend KI-generierte Longleg-Models um ein SUV mit AEZ Tokio 23-Zöllern in einer HDR-Mondlandschaft-Fantasiewelt tanzen lässt, sicherlich reüssieren. Oder zumindest nicht negativ auffallen. Aber zum Glück sitzen bei AEZ etwas andere Typen. Die können sich noch an gute Werbezeiten, in der Schönheit, Ästhetik und Authentizität als Assets galten, erinnern, sie wurden sogar in diesen ausgebildet. Folgerichtig geht es in Werbelinien, die sie erdenken, weniger um »Wow« als um »Aha«. Und bekanntlich setzt sich Letzteres nachhaltiger in Ganglien fest als irgendein kurzer Ideenblitz. Also nahm man das große, schöne Rad, das in seinem Hauptjob Supercars wie einen Audi RSQ8 oder einen Range Rover felgenmäßig ver­­edelt, und schraubte es an einen Fiaker. Zwei PS versus 600 oder mehr. Dafür zehn Mal so viel Impact.

Karl sitzt seit knapp 30 Jahren auf dem Kutschbock, ist jeden Tag mit seinen Pferden in der Wiener Innenstadt unterwegs. Mit Gleichmut erklärt er Touristen, die wenig verstehen, aber umso mehr fotografieren, die Schönheiten seiner Stadt, die sich bei Fiaker-Tempo viel gutturaler entfalten, als wenn man sie per Bus durchzieht. Hier gilt der Satz »Immer mit der Ruhe« für Kutscher wie für Pferde – die zwischen Radlern und Autos vor allem im Sommer kein leichtes Leben haben. Umso wichtiger ist es, den Tieren entsprechend viele Pausen mit Schatten und Wasser zu ermöglichen. Insgesamt fühlen sich die Pferde bei unserer Tour durch die City wohl, was man schon daran bemerkt, dass sie sich bei jedem Stopp, wo nicht gefressen oder getrunken wird, sofort in eine Quasi-Schlafstellung begeben, gut zu erkennen am leicht eingezogenen Haxerl.

Ob die Kutsche mit den weichen, breiten Reifen leichter zu ziehen ist als mit den sonst üblichen hölzernen, war nicht zu erfahren. Tatsächlich fühlt es sich weicher an, darin mitzufahren, wie unsere beiden Fahrgäste, als Falco und dessen Alter Ego Amadeus auftretend (naja, ein bisschen Werbe-Flitter muss schon auch sein …), bestätigten. Aber auch Marco Pollandt, Betreiber mehrerer Fiaker-Gespanne, stellt der neuen Bereifung durchaus gute Noten aus. Schade nur, dass für den Betrieb einer Kutsche mit AEZ 23-Zöllern keine Betriebsgenehmigung ausgestellt wird.

Die Handys wurden gezückt, die Szenerie wurde festgehalten. ( … )

→ Die gesamte Geschichte lesen Sie in der neuen ramp #71 »Yabba Dabba Doo!«.