Defender OCTA: Wonderwall

Wie lockt man den ramp Chefredakteur in den Düsseldorfer Medienhafen? Mit zwei Defender OCTA vor und einer kuratierten, autoaffinen Männerrunde als Publikum hinter der Tür, scherzte die Alexandra Iwan, die den Abend für den Gastgeber Jaguar Land Rover und dem lokalen Defender Händler, dem Autohaus Moll, moderierte. Was dann wiederum nur die halbe Wahrheit war. Denn Michael Köckritz hatte den Defender OCTA zuvor bereits ausgiebig getestet und sein Team war mit Jaguar Land Rover im Umfeld der Rallye Dakar unterwegs. Wenn der Veranstaltungsort dann noch den Namen »Paradise Now« trägt, lässt es sich natürlich besonders gut über eine automobile Ikone sprechen, die sich im Moment wunderbar neu erfindet.

Alexandra Iwan: Herr Köckritz, warum heißt dieser Defender eigentlich OCTA?

Michael Köckritz: Auch wenn die acht Gänge des Fahrzeugs natürlich sensationell sind, bezieht sich der Name auf das Oktaeder – die Form eines Diamanten. Es geht also um Wertigkeit, Präzision und eine gewisse Härte. Aber viel spannender ist, wie sich mit diesem Auto die Idee des Defender geschärft ins Heute übersetzt. Früher war er ein reines Arbeitsgerät für die Landwirtschaft oder für Expeditionen. Sein Versprechen lautete: Er meistert mit dir alle Herausforderungen. Dieses Versprechen erfüllt der OCTA nach wie vor: Er bringt uns durch diese moderne Welt mit all ihren Anforderungen, und das auf eine sehr souveräne Weise.

Souveräne 635 PS, robuste Karosserie – und dazu kommt jede Menge Luxus. Was also macht diesen Defender aus?

Wer den alten Defender kennt, versteht den Unterschied sofort. Heute sitzt du in einem Arbeitstier, sondern in einem hochentwickelten Raum auf „Body and Soul“-Sitzen, die ein immersives Sounderlebnis ermöglichen, weil die Bassfrequenzen in Vibrationen übersetzt werden. In Kombination mit dem Soundsystem mit 29 Lautsprechern entsteht beim Fahren ein Sound-Hör-Erlebnis, wie ich es bisher noch nie erlebt habe. Und dann natürlich die Leistung: Früher 80 oder 120 PS, heute 635. Das verändert alles.

Und was hört man dann in so einem Auto?

Oasis. Englischer Gitarrenrock funktioniert in diesem Setting erstaunlich gut.

Um über die emotionale Dimension zu sprechen: Dem Defender wird ein gutes Herz zugeschrieben. Würden Sie das unterschreiben?

Ich würde das etwas anders erzählen. Bei ramp gehen wir davon aus, dass jedes Auto eine Persönlichkeit hat, die man beim Fahren entdeckt, wenn man sich auf das Fahrzeug einlässt. Beim OCTA sehen wir bei all der Leistung eine sehr große Souveränität und Klarheit. Diese Persönlichkeit hat uns beeindruckt.

Den ramp-Artikel über den Defender haben Sie mit »Sie fliegen wieder« betitelt. Was ist denn da bei den Testfahrten in Marokko passiert?

Leider konnte ich nicht selbst vor Ort sein, aber ich habe unseren erfahrensten Außenreporter geschickt. Und der rief mich nach dem ersten Tag an und sagte: »Hammer. Das Auto ist unglaublich.« Diese Begeisterung war echt. Weil eben auch ein Defender in der Wüste bei vollem Tempo regelrecht abgehoben hat.

Sie waren auch im Umfeld der Rallye Dakar dabei, die Sie im Magazin als den »Mount Everest für Autofahrer« beschreiben …

Die Dakar ist nach wie vor eine der härtesten Belastungsproben überhaupt – für Menschen wie für Maschinen. Die Kollegin, die für uns vor Ort war, hat es sehr treffend beschrieben: Sie war emotional überwältigt, nicht wegen der Belastung, sondern wegen der Intensität des Erlebnisses. Gleichzeitig zeigen Unfälle immer wieder, was für eine ernste Angelegenheit die Rallye ist. Umso mehr waren wir davon beeindruckt, dass der Defender auf Anhieb einen Doppelsieg eingefahren hat. Und zwar in der Stock-Klasse für seriennahe Fahrzeuge. Die ist richtig hart, weil die Serienfahrzeuge hierfür eben nur moderat modifiziert werden dürfen.

Ich hatte selbst ein ziemlich intensives Erlebnis mit einem Defender – eine 92-prozentige Abfahrt im Land Rover Experience Center in Wülfrath. Man sieht nichts mehr außer Himmel und Boden und soll einfach loslassen. Kennen Sie solche Momente?

Ja – und ich wollte auch nicht von der Bremse gehen. (lacht) Aber genau das ist das Faszinierende an diesem Auto: Man kann damit vormittags zur Arbeit oder die Kinder zur Schule fahren und am Wochenende in die Wildnis der Pyrenäen. Es bietet sich einfach für alle Gelegenheiten an.

Also ein Auto für alles?

Im besten Sinne, ja. Wir haben ramp ja als ein Autokulturmagazin konzipiert, für das wir mit inspirierenden Autos zu spannenden Menschen und Orten fahren. Und in diese Welt passt der Defender mit seinem Versprechen von Freiheit und Autonomie natürlich ideal.

Das heißt: Der Defender OCTA ist für Michael Köckritz …

… eine Ikone, weil er perfekt für die grundsätzliche Idee des Autos steht, nur eben in einer supergeschärften Version.