McLaren 750S Spider: Stillstand und die Wahrnehmung des Fahrens

Hier passiert nichts. Beziehungsweise: zu viel. Lufthansaflug LH2470 von München nach London Heathrow kreist in der Luft über London. Zu viel Luftverkehr. Keine Landeerlaubnis. Warten; noch ein bisschen, bitte. Langeweile. Und jetzt? Zeit vertreiben, Zeit verschwenden. Irgendwo da unten wartet ein McLaren 750S Spider. Der Kontrast könnte nicht größer sein. Himmelgähnende Langeweile hier oben, kreischende Reizüberflutung da unten.

Es ist so furchtbar öde, dass es einen spontan an den französisch-italienischen Film L’eclisse von Michelangelo Antonionis aus dem Jahr 1962 denken lässt. Dort passiert auf der Handlungsebene so wenig, dass selbst das Rowohlt Lexikon den Film 1978 in nur drei Sätzen zusammenfasst: »Die Affäre zwischen Vittoria und Riccardo ist vorbei, und sie trennen sich im Morgengrauen. Riccardo versucht die Beziehung wiederaufzunehmen, aber Vittoria erkennt, dass es aus ist. Sie begegnet Piero und beginnt eine Affäre mit ihm; Piero will sie heiraten, aber Vittoria lehnt ab.« Das war es. Der Film, grandios mit Alain Delon und Monica Vitty in den Hauptrollen besetzt, zielt eigentlich auf die Unmöglichkeit der Liebe ab, angesichts einer entfremdeten Moderne und einer drohenden Apokalypse. 

Ein wenig später am Steuer dann … Ein McLaren befreit die Wahrnehmung des Fahrens ganz unweigerlich von der Gewohnheit des Alltäglichen, vom einfachen Tun. Er bringt sie damit vom unbewussten wieder in das Bewusstsein. Eine Handlung – Autofahren – die wir hunderte Male getätigt haben, nehmen wir in einem Mietwagen oder Alltags-Pkw nicht mehr bewusst wahr. Erst der McLaren macht sie uns wieder bewusst, weil er das Fahren auf eine andere Ebene hebt, eine schnellere, eine sehr viel körperlichere Ebene. In einem McLaren 750S Spider wird das Fahren erlebt, wie am ersten Tag in der Fahrschule. Alles ist aufregend, alles passiert gleichzeitig, alles ist neu. Das Lenkrad, mit Leder, rund ohne Knöpfe, die Sitze, fester Halt bis hoch zu den Schultern. Der Rund-um-Blick: Wow! Die Schaltpaddels, klack-klack-klack.

So langsam dahin zu fahren in dieser Wahnsinns-Maschine ist nicht weniger als der Versuch sich dem Ereignis McLaren 750S Spider über körperliche Vorstellungen ins Gedächtnis zu rufen, es an den Oberflächen der Dinge festzumachen. Eine Methode, die untypisch ist, weil man normalerweise auf eine Story zurückgreift, bei der sich im besten Falle eines McLaren Schau- und Erzähllust gegenseitig übertreffen. Hollywood Verfolgungsjagden, so in der Art. Mindestens. Der V8-TwinTurbo brummt scharf aber niedertourig vor sich hin. Dabei fällt auf, jedes Detail am 750S Spider ist spannend. 30 Kilogramm wiegt der 750S weniger als der 720S, vor allem dank einer Verfeinerung der Spezifikationen, einer Verbesserung der Materialien und einer CAE-Analyse. Dazu 30 PS mehr Leistung, 30 Newtonmeter mehr Drehmoment als beim 720S, eine sechs Millimeter breitere vordere Spur, Zweiventil-Dämpfer, eine schnellere Lenkübersetzung und eine um 15 Prozent kürzere Achsübersetzung sind für den Einen sehr belastbare Eckdaten. Für Andere ist das Poesie, geschrieben mit messbaren Zahlen. Es ist diese bedingungslose Hingabe leichter, leichter, leichter zu werden, die gerade McLaren beinahe pedantisch zelebriert. Das bringt diese ansatzlose Reaktion. Schon der McLaren 720S antwortete immer extrem schlagfertig, egal, welche Frage man ihm stellte. Der 750S ist in diesem Punkt nochmals deutlich weiter. Bei ihm würde es nicht wundern, würde er ob seiner eigenen Schlagfertigkeit sogar noch laut lachen mit dem Fahrer. Er begeistert sich an sich selbst. Und das völlig zu Recht.

South Lodge Hotel & Spa, die Einfahrt kann man glatt verpassen, dahinter eröffnet sich aber eine eigene englische Landidylle, kuschlige Provinz, beinahe zauberhafter Kleinod. Ein ewig grüner Garten und die Vögel zwitschern, wirklich putzig. Es ist wie am heimeligen Kachelofen mit Wärmeplätzchen. Ein Union-Jack flattert schlaff und ausgeblichen im Wind. Der McLaren parkt vor dem Eingang. Er wirkt wie das Makabre, das sich ungeniert in diese Landlord-Idylle fläzt. Ein wenig spöttisch, wenn man das so anmerken darf. Die kühlen, bösen Scheinwerferaugen blicken aggressiv nach vorne. Es ist ganz sicher nicht der fröhliche Sportwagen-Exhibitionismus, den ein Porsche – ob nun historischer 356 oder topaktueller 911 – ausstrahlt. Der 750S fragt ganz offen: »Glaubst Du wirklich, Du bist mir gewachsen?« Dass ganz Viele eher mit Nein als mit Ja antworten dürften, ist ein entscheidender Grund für seine Faszination. Denn es gilt, was auch für Frauen gilt: Eine Prise Kastrationsangst beflügelt die (Männer)-Fantasie.

Ganz wesentlich an diesem McLaren ist, dass er offensichtlich geltende Limits ignoriert und dem Irrationalen huldigt. Wer auf den 750S blickt und ihn in irgendeiner Form als die Spitze einer Evolution betrachtet, versteht das Auto und die Marke McLaren nicht. Der 750S ist eine Entwicklungs- aber ganz bestimmt keine Endstufe, das verrät schon seine Nomenklatur – den LT mitgedacht. Aber das ist eine ganz andere Fantasie.