Die Kunst des Weglassens

Bevor wir auf die Weltpremiere des ersten Full-Size-SUV von Genesis im Palace of Fine Arts im kalifornischen San Francisco zurückblicken, erst einmal ein Blick nach vorn. In der kommenden ramp#71 (erscheint am 10. September 2026) können Sie im ausführlichen Interview von ramp Chefredakteur Michael Köckritz mit Luc Donckerwolke, dem Präsidenten und Chief Creative Officer von Genesis, unter anderem folgende Aussage lesen. »Wir arbeiten so, dass wir eher etwas wegnehmen als hinzufügen.« Was er damit meint? War in San Francisco zu erleben. Der Genesis GV90 ist ein  Monument der Reduktion auf Rädern. Zumindest in Sachen Formensprache. »Der GV90  verkörpert unsere Vorstellung von der ›Ultimate Majestic Presence‹ – die Überzeugung von Genesis, dass sich wahrer Luxus nicht durch Hinzufügen, sondern durch Reduktion offenbart, bis nur noch das Wesentliche bleibt.« Das sagte Donckerwolke wiederum in San Francisco. Der Mann verfolgt eine klare Linie. Aber das wussten wir ja bereits.

Das Wesentliche sieht dann aus wie folgt: Am Heck etwa verzichtet Genesis bewusst auf Spoiler und überflüssige Zierlinien, die Leuchten sitzen flächenbündig, der Markenschriftzug bleibt das einzige Signal. Und beim GV90 Neolun geht die Reduktion noch weiter: Das »Neolun Arch Gate« lässt die B-Säule komplett verschwinden, vordere und hintere Türen öffnen gegenläufig und schaffen einen Einstieg ohne sichtbare Trennung. »Inspiriert vom koreanischen Mondkrug haben wir eine Formensprache entwickelt, die von Zurückhaltung, Ausgewogenheit und zeitloser Eleganz geprägt ist«, erklärt Donckerwolke. Soweit zum sichtbaren Achtel.

Und was steckt nun unter der Oberfläche? Der GV90 fährt auf der eigens entwickelten eMP-Plattform mit einer 123,5-kWh-Batterie, Front- und Heckmotor liefern zusammen 490 kW und 800 Newtonmeter, die Reichweite liegt nach internen Tests bei rund 500 Kilometern, an der Schnellladesäule mit 350 kW dauert der Sprung von 10 auf 80 Prozent gerade einmal 22 Minuten. Zwölf Airbags schützen die bis zu sieben Insassen, darunter der weltweit erste Dach-Airbag. Im Innenraum drehen sich die Vordersitze auf Knopfdruck um 180 Grad, ein ausfahrbares OLED-Cinematic-Display wächst von 23,6 auf 24,6 Zoll, und ein Bang-&-Olufsen-System mit 25 Lautsprechern übernimmt den Klang. Radstand: 3.245 Millimeter, Fahrzeuglänge: 5.285 Millimeter.

Für die kommende ramp#71 hat ramp Chefredakteur Michael Köckritz im europäischen Designzentrum von Genesis Luc Donckerwolke getroffen. Als Präsident und Chief Creative Officer von Genesis hat der Belgier so viel Gestaltungsspielraum wie vor ihm kein anderer Designchef eines Großkonzerns. Dass er außerdem mit die unterhaltsamsten Interviews innerhalb der Automobilbranche gibt, bewies er bei dieser Gelegenheit mal wieder. Ausreichend Grund zur Vorfreude also. Wir haben die Ausgabe ja schließlich nicht ohne Grund mit »YabbaDabbaDoo« betitelt. Aber dazu demnächst mehr.

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