Ein MINI macht sich vom Acker: der neue Countryman Untamed

Es gibt Autos, bei denen ein Feldweg bereits als Abenteuer durchgeht. Und andere, die darüber nur milde lächeln.

Der neue MINI Countryman Untamed Edition möchte eindeutig zur zweiten Sorte gehören.

Dafür bekommt der größte MINI ein kleines, aber durchaus ernst gemeintes Outdoor-Upgrade. Bis zu 19 Millimeter mehr Bodenfreiheit, Pirelli Scorpion All Terrain Plus Reifen, neu abgestimmte Fahrwerkskomponenten und – je nach Modell – das intelligente ALL4-Allradsystem sollen dafür sorgen, dass die Sache nicht beim rustikalen Auftritt bleibt.

Wobei der durchaus dazugehört.

Ein bisschen mehr Country im Countryman

MINI spendiert der Untamed Edition einen neu gestalteten Kühlergrill, Unterfahrschutzelemente in Dark Steel und strukturierte Schutzfolien an Radläufen, Seitenschwellern und Power Dome. Dazu kommen 19-Zoll-Räder, deren Gestaltung sich ausgerechnet an klassischen Offroad-Stahlfelgen orientiert. Das wiederum ist ziemlich sympathisch in einer Zeit, in der Felgendesign ansonsten gerne aussieht, als hätte jemand beim CAD-Programm versehentlich alle Regler gleichzeitig bewegt.

Auch die Farbpalette hält sich angenehm fern von Großstadt-Boulevard und Rooftop-Bar. Hideaway Grey, Nomad Blue und Frozen Nomad Blue heißen die neuen Töne. Letzterer ist sogar eine kleine Premiere: Mit Frozen Nomad Blue bringt MINI erstmals einen matten Außenlack in die Serienproduktion.

Das passt.

Schließlich heißt die Edition nicht »Well Behaved«.

Schlafplatz inklusive

Mit dieser Vorgabe braucht es für den Roadtrip dann auch kein exklusives Hotel. Denn gemeinsam mit dem italienischen Spezialisten AUTOHOME wurde ein passendes Dachzelt entwickelt. Gasdruckfedern öffnen es innerhalb weniger Sekunden, die Hartschale entsteht in Italien in Handarbeit und im Inneren gibt es Panoramaöffnungen, die mehr als fünf Sterne in das mobile Schlafgemach holen.

HELINOX steuert wiederum eine eigene MINI Camping-Kollektion mit Klappstühlen und Campingtischen bei. Damit wäre dann auch die Frage geklärt, was man macht, wenn man nach dem Verlassen befestigter Straßen irgendwann keine Lust mehr hat weiterzufahren: sitzen bleiben.

Sehr vernünftig.

15 Millimeter können einen Unterschied machen

Ebenso durchdacht die technischen Anpassungen: Eine Fahrwerkshöherlegung um 15 Millimeter bringt – abhängig von Markt und Motorisierung – bis zu 19 Millimeter zusätzliche Bodenfreiheit. Böschungs- und Rampenwinkel wurden ebenfalls verbessert, ABS, DSC und Lenkung auf die neuen Fahrwerksparameter und All-Terrain-Reifen abgestimmt.

In Europa bleibt die Höherlegung allerdings den vollelektrischen Countryman-Varianten vorbehalten. Die Pirelli-All-Terrain-Reifen gibt es hier optional.

Wer statt Dachzelt lieber etwas hinter sich herzieht: Mit optionaler Anhängerkupplung sind bis zu zwei Tonnen Anhängelast möglich. Das Dach trägt während der Fahrt bis zu 75 Kilogramm und im Stand bis zu 300.

Outdoor kann auch innen

Drinnen geht das Thema erfreulich unaufgeregt weiter. Die Sportsitze tragen Vescin in Nightshade Blue, gestrickte Flächen orientieren sich in ihrer Struktur an Felsformationen, Cornflower Blue setzt Akzente und Dark Steel ersetzt die sonst verwendeten silberfarbenen Details. Selbst die Box in der Mittelkonsole wurde neu gedacht und mit elastischen Bändern versehen, die an Rucksäcke und Kletterequipment erinnern. Gummimatten für Fußraum und Kofferraum schützen derweil das Interieur für die weniger instagramtauglichen Mitbringsel eines Ausflugs in die Natur.

Untamed. Aber bitte mit Sitzheizung.

Zum Marktstart wird die Untamed Edition – abhängig vom jeweiligen Markt – für Countryman C, Countryman D, Countryman S ALL4 sowie die elektrischen Varianten Countryman E und Countryman SE ALL4 angeboten.

Produziert wird sie ab November 2026 im BMW Group Werk Leipzig. In Deutschland kostet das Untamed-Paket 4.700 Euro Aufpreis, die Markteinführung folgt Anfang 2027.