Ducati Scrambler Icon: Amore Californiano

Die Ducati Scrambler Icon vereint das Beste aus zwei Welten: einmal Kalifornien, weil sie 1962 in den USA zuerst auf den Markt kam, und dann natürlich Italien, wo sie entworfen wurde. Und in Spanien fuhren wir sie. Auch nicht so schlecht. Kann man sich schon mal verlieben.

  • Text
    Jack Weil
  • Fotos
    Matthias Mederer · ramp.pictures

»Best way to live in California is to be from somewhere else – Die beste Art, in Kalifornien zu leben, ist, von woanders herzukommen.« Den Satz schrieb Cormac McCarthy in seinem Roman »No Country for Old Men«, und er passt ziemlich gut zur neuen Ducati Scrambler Icon. Weil sie wie kein anderes Motorrad das kalifornische Lebensgefühl aus europäischer Sicht verkörpert. Die Leichtigkeit und Lässigkeit, die Möglichkeit, auf einer mit hohen Palmen gesäumten Avenue in Richtung Strand zu fahren, mit feinem Sand im von der Sonne ausgeblichenen Haar und einem leichten Grinsen. So stellt man sich das halt aus der Ferne vor. Die Ferne, das ist Italien, die Emilia-Romagna, die Gegend, in der die berühmtesten Motorrad- und auch Automobilmarken beheimatet sind. Und diese Kombination ist schon ziemlich gut, um es mal vorsichtig zu formulieren. Anders gesagt: Es ist sehr einfach, sein Herz an die neue Ducati Scrambler Icon zu verlieren.

Die Ducati Scrambler verkörpert wie kein anderes Motorrad das kalifornische Lebensgefühl aus europäischer Sicht.

Aber erst einmal von vorn, was es denn nun genau mit Kalifornien und Ducati auf sich hat: Die Scrambler war 1962 die erste Ducati, die zunächst und speziell für den US-amerikanischen Markt und insbesondere für Kalifornien entwickelt wurde. Die Idee in Bologna war, ein Bike zu bauen, mit dem man einfach zum Strand fahren kann, vielleicht allein, vielleicht zu zweit, vielleicht mit einem Surfbrett oder mit dem Hund. Entsprechend deshalb die Bereifung, die für leichtes Offroadfahren ausgelegt war. Und es dauerte nicht lange, da merkte man in Italien: Das Ding ist richtig gut! Und so war die Scrambler die erste Ducati, die ihren Weg nicht von Italien in die Welt, sondern von der Welt nach Italien und Europa fand.

Und da steht sie nun. In Thrilling-Black. Rot ist für Racer. Schon immer. Die GPS-Kennung zeigt den gegenwärtigen Aufenthaltsort Valencia in Spanien an, doch dazu später. Start Engine. Der V2 im Standgas. Zwei Zylinder, satter Hubraum. Und da ist es, das italienische Lebensgefühl! Und das bedeutet Genuss, der sich wiederum durch einfache Zutaten in der richtigen Zusammensetzung definiert. Darauf verstehen sich die Italiener weltweit am besten. Laut Ducati besteht die neue Scrambler im Vergleich zum Vorgängermodell zu 70 Prozent aus neuen Teilen, am Motor haben sie aber nur 30 Prozent geändert. Das nennt man wohl Kernkompetenz. Am Gashahn gilt vor allem in der Stadt: Enthaltsamkeit kann ja nur dort zur Tugend reifen, wo der Überfluss auf dem Silbertablett serviert wird. Tolle Übung!

Der Morgen ist jung, raus aus der Stadt geht es, rauf in die Berge, rein in die Kurven. Die Gedanken schweifen ab, in die Vergangenheit. Und zu einer nicht ganz einfachen Beziehung: In sehr jungen Jahren war ich mal ( . . . )

Ducati Scrambler Icon

  • Motor
    Zweizylinder-V-Motor L-Twin
  • Hubraum
    803 ccm
  • Leistung
    73 PS (53,6 kW) bei 8.250 U/min
  • Drehmoment
    65,2 Nm bei 7.000 U/min
  • 0–100 km/h
    n.a.
  • Vmax
    n.a.
1/3

→ Die gesamte Geschichte lesen Sie in der ramp #61 »Love Is in the Air«.

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