Grenzgänger

La Rambla ist Barcelonas bekannteste Promenade – ein breiter Boulevard, auf dem sich seit Jahrzehnten Touristen, Einheimische, Blumenverkäufer und Straßenkünstler drängen. Laut, belebt, fotogen. Und es ist eine Grenze. Wer sie überquert, landet im El Raval – einem der ältesten, dichtesten und widersprüchlichsten Viertel der Stadt. Die Gegend war lange berüchtigt, Reiseführer warnten davor, sich in den engen Straßen zu verirren. Den Spitznamen Barri Xino – chinesisches Viertel – bekam es nicht wegen asiatischer Einwohner, sondern weil die engen Gassen und die Dichte an amerikanische Chinatowns erinnerten. In den 1990er-Jahren kam erst die Stadtplanung – und dann die Abrissbirne. Das MACBA – Barcelonas Museum für zeitgenössische Kunst – entstand, Plätze wurden angelegt, Elendsquartiere verschwanden. Das Viertel veränderte sich. Zahm wurde es allerdings nie.

Heute leben rund 48.000 Menschen auf weniger als einem Quadratkilometer – El Raval ist eines der dichtest besiedelten Viertel Europas. Fast die Hälfte der Bewohner stammt aus dem Ausland, aus rund 140 Nationen. Das spürt man auf jedem Meter: ein neuer Supermarkt neben einer alten Bodega, ein extravagantes Restaurant neben einem minimalistischen Concept Store, Friseure, Schneidereien, Bars. Dinge, die seit Jahrzehnten bleiben. Dinge, die über Nacht verschwinden. Dinge, die gerade erst entstehen. An manchen Balkonen hängen nicht nur Blumen, sondern auch Protestzettel gegen Immobilienspekulation und Touristenapartments – das Viertel kämpft gegen seine eigene Aufwertung, seit sie begann.

Die Bar Marsella steht seit 1820. Ein wenig schief, ein wenig staubig. Absinth im Glas, Geschichten von Hemingway bis Dalí an den Wänden. Man steht zu nah an fremden Menschen – das Gespräch fängt trotzdem an. Manche Orte überleben nicht trotz ihrer Widerspenstigkeit. Sie überleben wegen ihr. El Raval trägt Geschichten, ohne sie aufzudrängen. Nicht die geplanten. Die, die sich ergeben. Die falschen Abzweigungen. Die Momente, in denen man kurz denkt: Das war vielleicht keine besonders gute Idee – und genau deshalb bleibt man. Wer immer nur den gleichen Weg geht wie alle anderen, kommt auch nur dort an, wo alle anderen schon sind.

CUPRA kommt aus Barcelona. Die Marke existiert seit acht Jahren, ihre Wurzeln liegen im Motorsport, das erste Concept Car von CUPRA hieß Urban Rebel. Das neueste Modell trägt den Namen Raval. Kein Zufall. Der Raval ist ein kompaktes Elektroauto, vier Meter lang, gebaut im katalanischen Martorell, 30 Kilometer von Barcelona entfernt. In der stärksten Variante Raval VZ leistet er 226 PS, kommt rund 400 Kilometer weit und beschleunigt in 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Darüber hinaus stehen zwei weitere Motorisierungen zur Wahl: eine Variante mit 211 PS und bis zu 450 Kilometern Reichweite sowie ein Einstiegsmodell mit 116 PS, das voraussichtlich ab September 2026 verfügbar sein wird. Fahrwerk und Fahrmodi wurden von der Formel E abgeleitet. Sportliche Zahlen für ein Stadtauto. Aber darum geht es nicht allein.

Der Name El Raval ist mehr als ein geografischer Verweis. CUPRA entschied sich für ein Viertel, das seit Jahrzehnten für Wandel, Widerspruch und kulturelle Vielfalt steht. Ein Ort, an dem Tradition und Gegenwart aufeinandertreffen, an dem Altes verschwindet und Neues entsteht. Nicht immer reibungslos. Aber nie langweilig.

Und so sitzt man im CUPRA Raval, Fenster offen, die Stadt nah. Stimmen, Musik, Licht. Man fährt los, ein paar falsche Abzweigungen, ein paar richtige. ( … )

→ Die ganze Story lesen Sie in der neuen rampstyle #38 »Just for the Plot«.