ramp #58 Hot Wheels

Wir spielen. Nähern uns Dingen, die uns neugierig gemacht haben. Ob die jetzt wollen oder nicht. So ein Spiel lebt ja auch immer von Herausforderung. Wie das echte Leben eben – wobei eine Trennlinie hier als kognitives Hilfskonstrukt für intellektuell eher verunsichert-verbiesterte Sichtweisen verstanden werden darf. Eine spielerische Grundhaltung und Ernsthaftigkeit schließen sich ja mit einem von Lebensfreude geprägten, größeren Blick nie aus. Im Gegenteil. Leben heißt Improvisation. Wikipedia erklärt uns »Spiel« als eine Tätigkeitsform, die zum Vergnügen, zur Entspannung, allein aus Freude an ihrer Ausübung, aber auch als Beruf ausgeführt werden kann.

Das Phänomen »Flow«. Bevor der Glücksforscher Mihálly Csíkszentmihályi diesen Begriff im psychologischen Sinne prägte, war es längst ein Thema der Spielwissenschaft. So formulierte etwa der Spieltheoretiker Hans Scheuerl bereits in den 1950er-Jahren seine berühmten Kriterien für das Wesen des Spiels, bei denen er unter anderem »das Entrücktsein vom aktuellen Tagesgeschehen«, »das völlige Aufgehen in der momentanen Tätigkeit« oder »das Verweilen in einem Zustand des glücklichen Unendlichkeitsgefühls« hervorhebt, in dem man für immer oder immer wieder verharren möchte.

Mit dieser Steilvorlage bekommen wir jede Kurve.

Der Ferrari Daytona SP3 und der Spiele-Experte

Armin Krenz ist Wissenschaftsdozent für Entwicklungspsychologie und Elementarpädagogik. Wir fragten den 71-Jährigen, was ein Spiel ausmacht und welche Bedeutung das Spielen für die Evolution hat. (Um den Ferrari ging es aber nicht.)

Wladimir Kaminer und ein nackter Gott

Ein Supersupersupertest mit einem Bentley Continental GTC Speed W12 und einem Mercedes-AMG SL63 4MATIC+, wobei unser Autor beim Fahren über den Menschen und das Spielen nachdachte. Mit welchem Ergebnis, sehen Sie oben.

Ferrari 458 Italia GT2, Porsche 991 RSR, Porsche 996 RSR, Ferrari 333 SP

Stellen Sie sich vor, Sie bekommen einen Anruf, Sie sollen die oben genannten vier Autos bei den Challenge & GT Days auf dem Red Bull Ring fahren. Ja, so kann’s gehen, da hilft nur noch Atmen.

Der letzte Lotus trägt RAL 2005

Chris Hrabalek hat sich die letzte gebaute Lotus Elise Cup 250 Final Edition gesichert, samt leuchtroter Spezialfarbe und Sonderkennzeichen. Damit ist er jetzt unterwegs – samt einem ganz eigenen Auftrag.

Pininfarina Battista. Sticht.

Mit seinen 1.900 PS übertrumpft der Pininfarina Battista einfach alles. Was bedeutet, dass wir das Autoquartett nochmal ganz neu denken müssen. Also, fürs Erste.

Der Lamborghini Huracán Tecnica fetzt durch

Puristische Fahrmaschine für Kenner, elementar mit Hinterradantrieb, ausgefeilt in der Aerodynamik und trocken in der Aufhängung: der Huracán Tecnica. Noch Fragen?

Houston, wir haben eine Corvette!

Es hat schon einen sehr guten Grund, warum die Corvette auf eine fast siebzig Jahre währende Geschichte zurückblicken kann und inzwischen in der achten Generation vom Band läuft. Es hat etwas mit Astronauten zu tun. Aber nicht nur.

Der Teufel trägt Pirelli

Pirelli und Lamborghini. Das ist keine Kooperation, das ist eine italienische Seelenverwandtschaft, die seit der Gründung von Automobili Lamborghini im Jahr 1963 anhält. Eine äußerst intime Geschichtsstunde in einem Lamborghini Diablo VT 6.0 SE.

Jenson Button gibt Gas

2009 gewann Jenson Button die Weltmeisterschaft, 2017 beendete er seine Formel 1-Karriere – was allerdings nicht bedeutet, dass die Geschwindigkeit in seinem Leben keine Rolle mehr spielt. Eigentlich ist das Gegenteil der Fall, wie er uns im Gespräch erzählte.