Classic Cars

Pohls Position

Mit seiner Firma Mackevision bereicherte er Hollywood um neue Bildwelten. Heute investiert Armin Pohl in Tech-Start-ups. Aber wenn es um Porsche geht, kommt es für ihn nur auf eine Zahl an. Und die lautet nicht 911, sondern 928.

  • Interview
    Michael Köckritz
  • Fotos
    Matthias Mederer • ramp.pictures
Herr Pohl, in Ihrer Garage stehen sehr viele richtig gute Sportwagen. Aber anders als man vermuten könnte haben Sie sich nie einen Porsche 911 zugelegt, sondern einen 928. Warum gerade dieses Modell?

Der 928 hat mich schon als Kind begeistert. Ich erinnere mich, wie ich ihn das erste Mal sah, als er in den Siebzigerjahren auf den Markt kam. Ich war schockverliebt. Gott, was ist das für ein schönes Auto, dachte ich damals. Natürlich kannte ich da schon den 911 und kann auch nicht erklären, warum es mir gerade dieses Modell so angetan hatte. Fairerweise muss ich auch sagen, dass es Baureihen davon gab, die ich nicht so gut fand. Aber trotzdem ist es mein Traumauto geblieben. Ich hätte nie gedacht, dass ich mir jemals überhaupt einen Porsche kaufen könnte. Aber in den Neunzigern holte ich mir dann einen S4, musste aber leider einsehen, dass ich den Unterhalt nicht finanzieren konnte. 

Sie verkauften ihn also?

Sagen wir, dass aus dem S4 ein Citroën Saxo wurde. Es war ein krasser Unterschied. Von 320 PS runter auf 45 PS. Zum Glück ging es bei mir dann finanziell wieder aufwärts und ich holte mir einen GTS der letzten Generation. Das war in den Neunzigerjahren immer noch der schnellste Porsche, den man besitzen konnte. Das Auto war eine angenehme Mischung aus souveräner Kraftentfaltung, entspanntem Hochgeschwindigkeitsreisen und einem dezenten Stilverständnis.

Ist das alles, was Sie daran so fasziniert?

Für mich ist dieses Auto eine Art Körpererweiterung meiner selbst. Ein Auto muss mich in irgendeiner Form ausdrücken. Und dieser Porsche drückt mich aus wie ein vertrauter Geist. Zu ihm habe ich mit die tiefste emotionale Verbindung von all meinen Fahrzeugen. Das beweist allein schon, dass es jetzt der dritte 928 ist, den ich besitze, und ich bin damit hunderttausende Kilometer gefahren.

Können Sie sich an eine ganz besondere Fahrt mit dem 928 erinnern?

Natürlich. Ich absolvierte mit dem S4 die wohl schnellste Langstreckenfahrt meines Lebens. Damals war ich häufig im Tonstudio in Osterholz-Scharmbeck, das liegt nördlich von Bremen, und bis zu mir nach Hause waren es gut 650 Kilometer. Es war ein perfekter Sommerabend, ich lud mein Equipment in den Porsche, fuhr los und war dreieinhalb Stunden später zu Hause. 

Der Bordcomputer hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 199 km/h ausgerechnet. Auf einer öffentlichen Straße. Ich wusste, es ist überhaupt nicht vernünftig, und ich hatte es auch nicht eilig. Es war einfach nur toll. Ich erinnere mich sogar noch an den Verbrauch, es waren 18,9 Liter, was okay war für den Job, den die Maschine gemacht hatte, zumal das Auto ja auch noch mit dem ganzen Tonequipment beladen war.
Hatten Sie nie Probleme mit dem Wagen?

Ach, ein paar Sachen gab es immer. So Kleinig­keiten wie der Luftmengenmesser war ein Mal defekt. Es waren aber meist die elektronischen Sachen. Rein vom Mechanischen war das Fahrzeug immer top.

Was ist mit dem 928 passiert?

Ich verkaufte ihn an meinen Mechaniker. Aus Altersgründen arbeitet er heute nur noch gelegentlich, aber den S4 besitzt er immer noch. Der hat jetzt über 400.000 Kilometer auf dem Tacho. Als ich ihn hergab, waren es 230.000 Kilometer, eine Bärenmaschine, läuft immer noch einwandfrei.

»Ich absolvierte mit dem S4 die schnellste Langstrecken- fahrt meines Lebens. Der Bordcomputer rechnete eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 199 km/h aus.«
Armin Pohl
Sie fahren aktuell einen Porsche Panamera. Wie kommt das? Spüren Sie eine Verbindung zum 928?

Charakterlich auf jeden Fall. Ich würde vielleicht nicht so weit gehen zu sagen, der Panamera wäre der Sohn des 928, aber auf jeden Fall der Enkel. Ich spüre die Verwandtschaft, da der Panamera auch so eine bodengestützte Langstreckenrakete ist. Der liegt ungemein gut auf der Straße und hat in jedem Moment genug Kraft. Man sitzt unglaublich bequem darin und kann ewig viel Sachen reinladen. Für mich ist er ein unfassbar geniales Alltagsauto. Lange Zeit war ich der Ansicht, der 928 sei der beste Porsche, der je gebaut wurde – zumindest bis in die Neunzigerjahre hinein. Wenn es um das Thema souveränes Fahren und Alltagstauglichkeit geht, ist ein Panamera das Auto schlechthin.

Und was ist mit dem 911?

Der 911 ist ein Superauto. Der neue Elfer, so wie er heute ist, hat eigentlich genetisch viel mehr mit dem 928 zu tun, als es ein klassischer Elfer-Fahrer je zugeben würde.

Warum?

Er hat ja mittlerweile ein salonfähiges Äußeres. Er ist nicht mehr so krawallig laut, hat einen wassergekühlten Motor. Wenn man nicht gerade den GT3 RS hernimmt, sind fast alle 911er ( … )

→ Das gesamte Interview lesen Sie in ramp #64 »Da schau her!«.

Michael Köckritz

Michael Köckritz

Chefredakteur
Als Journalist, Autor, Künstler und Medienmacher gelingt es Michael Köckritz immer wieder, mit gut gelaunter Leichtigkeit ebenso aufmerksamkeitsstarke wie nachhaltig anregende Impulse zu setzen – im Kontext von Zeit- und Zukunftsthemen ebenso wie in Lifestyle- und Luxuswelten. Als Herausgeber und Chefredakteur realisierte er gleich eine ganze Reihe von frisch gedachten Buchprojekten und Lifestyle-Magazinformaten, die seit Jahren regelmäßig mit zahlreichen nationalen und internationalen Preisen ausgezeichnet werden. Das Autokulturmagazin ramp, das Männerlifestyle-Magazin rampstyle und das Designmagazin ramp.design erscheinen international und gelten als stilbildend.
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