Der ehrlichste Ort der Welt

Daniel Fuchs entdeckte das Motorradfahren spät – aber intensiv. Vom ersten Tag an zog es ihn nicht nur auf die Straße, sondern auch auf die Rennstrecke. Dort lebt er seine Liebe zur Ducati Panigale aus – mit Präzision, Respekt und Adrenalin. Im Interview vergleicht er das Fahren auf zwei und vier Rädern und erklärt, warum die Rennstrecke für ihn ein Ort maximaler Klarheit ist.

Daniel, du bist nicht mit 18 aufs Motorrad gestiegen wie viele andere. Wann und wie kam das bei dir?

Ich habe meinen Führerschein erst mit Anfang 30 gemacht – relativ spät. Aber ich war sofort voll drin. Kein langsames Herantasten, sondern direkt reingesprungen. Und von Anfang an wusste ich: Ich will auf die Rennstrecke. Klar, ich liebe das entspannte Cruisen auf der Straße – aber dieses Technische, Präzise, das reizt mich.

Warum gerade die Panigale?

Weil sie dir nichts schenkt. Die Panigale ist kein „easy going“-Bike. Sie ist direkt, aggressiv, fordernd. Aber genau das will ich. Ich will gefordert werden, ich will arbeiten müssen fürs perfekte Gefühl. Das ist fast wie ein Tanz – aber einer, bei dem du besser auf den Takt achtest. Sonst wirst du gnadenlos aus dem Rhythmus geworfen. Die Panigale mit ihrem umfangreichen Elektronikpaket gleicht vieles aus – aber die Rennstrecke verzeiht keine Fehler. Hier zählt volle Konzentration.

Du hast auch viel Erfahrung mit Trackdays im Auto. Was ist anders auf zwei Rädern?

Im Auto hast du mehr Sicherheitsnetz. Mehr Grip, mehr Technik, die dir hilft. Auf dem Motorrad ist alles roher, ehrlicher. Wenn du da einen Fehler machst, kannst du dich nicht verstecken. Dafür ist das Gefühl, wenn du alles richtig machst, umso intensiver. Ein sauberer Turn mit der Panigale fühlt sich an wie ein perfekter Akkord – alles schwingt zusammen. Und dann ist die Community anders. Mit dem Auto sind alle sehr auf sich fokussiert, reden kaum miteinander. Bei einem Motorrad-Trackday ist das anders. Da tauscht man sich viel mehr aus, vielleicht auch, weil man ja nicht in so einer abgeschotteten Kapsel unterwegs ist.

Was brauchst du, um auf der Rennstrecke wirklich in diesen Flow zu kommen?

Vorbereitung. Körperlich und mental. Ich mache vorher gezieltes Training – Mobility, Core, bisschen Cardio. Und dann geht’s um Fokus. Rennstrecke heißt: keine Ablenkung. Du bist nur da, im Moment, mit der Maschine. Jeder Fehler, jede Unsauberkeit wird spürbar. Aber genau das ist auch der Reiz: Du wirst geschärft, nicht nur als Fahrer, sondern auch im Kopf.

Du sprichst von mentalem Training – wie wichtig ist der Kopf auf der Rennstrecke?

Enorm wichtig. Die Rennstrecke ist der ehrlichste Ort überhaupt. Da kannst du nichts faken. Jeder Fehler wird sichtbar, jede Unsicherheit spürbar. Aber gerade das macht es so intensiv. Du kommst in so einen Tunnel aus Konzentration, Atmung, Maschine. Das hat fast was Meditatives – aber eben mit 200 km/h.

Was war dein bisher intensivstes Rennstreckenerlebnis?

Fahrtechnisch wahrscheinlich Most, Tschechien. Technisch anspruchsvoll, schnelle Passagen, wenig Raum für Fehler. Ich erinnere mich an eine Session, in der alles gepasst hat – Bike perfekt abgestimmt, ich voll im Rhythmus. Danach war ich körperlich völlig am Ende, aber mental klar wie selten. Das sind die Tage, für die man es macht. Was die Atmosphäre und das Miteinander angeht, sind die Ducati 4U Events für mich aber kaum zu toppen. Es ist dieser Mix aus ehrlicher Begeisterung, gemeinsamer Leidenschaft und einem Rahmen, der einfach passt – Instruktoren, die wirklich weiterhelfen, Testbikes zum Ausprobieren, gute Gespräche in der Boxengasse und Verpflegung, wie man sie auf einer Rennstrecke selten erlebt. Es fühlt sich weniger nach Event an, mehr wie ein langes Wochenende mit Leuten, die genauso ticken wie du.

Und wie sieht’s mit der Langfristigkeit aus – was ist das Ziel?

Ich will nicht schneller, ich will besser werden. Mir geht’s nicht um Rundenzeiten, sondern um Präzision. Und ums Gefühl. Und ehrlich gesagt auch um Respekt. Ich sehe das nicht als Spielplatz, sondern als Trainingsraum. Wenn du es richtig machst, bekommst du viel zurück. Und wenn nicht – lernst du noch mehr.

Motorradfahren auf der Straße und auf der Strecke – zwei Welten?

Komplett. Straße ist Gefühl, Szene, Genuss. Rennstrecke ist Technik, Physik, Kontrolle. Ich liebe beides, aber auf sehr unterschiedliche Weise. Auf der Straße genieße ich die Umgebung, das Fahren an sich. Auf der Rennstrecke analysiere ich, spüre Grenzen, optimiere. Beides hat seinen Platz.

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