Coolnvintage: Essenz der Präsenz

Es heißt, dass die Jungs von Coolnvintage nicht ganz unschuldig daran seien, dass der Land Rover als das It-Fahrzeug des 21. Jahrhunderts gilt.
2012 wurde die Restaurierungswerkstatt in Lissabon gegründet – eine fotografische Hommage an alles, was den Land Rover ausmacht und umgibt.

  • Text
    David Staretz
  • Fotos
    Coolnvintage

Selten wird eine Unternehmens-Philosophie auf Anhieb so auf den Punkt gebracht wie in diesem Firmennamen: Coolnvintage. Wenn man dann noch erfährt, dass es sich bei den angebotenen Leistungen um hochwertigste Aufarbeitung und Veredelung ikonischer Geländefahrzeuge der Marke Land Rover handelt, bleiben kaum noch Fragen offen.

Vor zehn Jahren haben der portugiesische Abenteurer und Fotograf Ricardo Pessoa und sein Team begonnen, gebrauchte Land Rover bis zur letzten Schraube downzustrippen, um sie, nachdem jedes Teil eine aufwendige Behandlung erhielt, neu aufzubauen. In mindestens tausend Stunden Handarbeit werden die Teile je nach Notwendigkeit entrostet, poliert, pulverbeschichtet, verzinkt, aufgepolstert, tapeziert oder völlig ersetzt – mit dem Ergebnis, dass jeder Auftragswagen am Ende seiner Totalüberarbeitung ein Unikat ist, versehen mit Plaketten und Zertifikaten von Coolnvintage als Gütesiegel.

Firmengründer ­Ricardo Pessoa geht es nicht bloß um die Coolness der eh schon reduzierten ­Formen, sondern um das Geschichten­erzählen. Und welches Fahrzeug wäre dazu besser geeignet als ein historischer Land Rover?

Kaum mehr als zehn Fahrzeuge pro Jahr verlassen die Werkstatt in Lissabon. Wartezeiten werden in Jahren angegeben. Doch die Kundenliste ist lang und beinhaltet ausschließlich Leute, die das Konzept verstanden haben. Es geht nicht darum, Showstopper herzustellen, im Gegenteil. In direkter Absprache mit dem Kunden werden Sonderwünsche erörtert und auf Verträglichkeit mit dem Spirit von Land Rover abgeklopft. Die Fahrzeuge sind nach der Restauration so nüchtern reduziert auf das Eigentliche, dass sie von innen her zu strahlen beginnen. Dies in Sonderfällen sogar buchstäblich: In einer Kooperation mit dem portugiesischen Künstler Vasco Costa wurde ein Chassis in bunten Farben und expressiven Motiven lackiert. Auch wenn man nur Teile davon sehen kann, liegt man zwangsweise auf den Knien und sagt so etwas wie »Au!« oder »Wow!«.

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Denn, wie Firmengründer und Vordenker Ricardo Pessoa insistiert, es geht nicht bloß um die Schönheit der Proportionen, die Coolness der eh schon reduzierten Formen, sondern in weiterer Hinsicht um das Geschichtenerzählen. Und welches Fahrzeug wäre dazu besser geeignet als ein historischer Land Rover? Die Erzählung muss ja nicht von Alaska bis Feuerland reichen, es genügen schon die kleinen Fluchten aus dem Alltag, die in einem Traum-Extender wie dem Defender umstandslos gelingen. Ein-steigen und losfahren genügt. Kleine Blessuren und Narben adeln den Fahrer und sein Werk. Dynamische Verweise auf Lifestyle, Design, Kunst und Genuss erschließen zahlreiche Andockmöglichkeiten an das weite Land des Luxus und der Moden.

Um diese Haltung gebührend zu demonstrieren und zu feiern, hat Coolnvintage einen Jubiläumsband herausgebracht. Edles Papier, aufwendiger Druck, tolle Aufnahmen von höchster Professionalität. In dem Prachtband sind auch die Ergebnisse einer Kooperation mit Deus ex Machina zu sehen: ein Coolnvintage Defender Pick-up von 1966 mit langem Radstand, der den Namen »Yellow Land Marine Nr86« trägt, weil es sich um den 86. Umbau handelt. Passend dazu auf die Lade-fläche gehievt: eine Yamaha XT500 Paris-Dakar, entsprechend dem Siegermodell von 1979. Auch eine Zusammenarbeit mit Matchbox (im Maßstab 1:64) konnte belegen, wie gut branchenübergreifende Kooperationen heut-zutage funktionieren. Und nicht nur das. Schließlich bediente sich Land Rover selbst des Leiterrahmen-Unikats von Vasco Costa, als es darum ging, ikonische Defender--Modelle auf einem für die USA inszenierten Mega-Event zu zeigen (neben Steve McQueens ikonischem Serie II).

David Staretz

David Staretz

Freier Autor
Der Wiener Autor ist ein kinetisches Wunder. Nicht nur, dass er jedwedem Luxus- oder Sportgefährt mit geübter Hand und fahrenderweise seine Geheimnisse entlocken kann, die er hernach wohlfeil zu Papier bringt. Auch ist der ehemalige Chefredakteur der Autorevue regelmäßig fotografierend als Reisereporter unterwegs, und für die Zeit dazwischen hat er um die Jahrtausendwende begonnen, wundersame kinetische Kunstwerke für sein Kontor Staretz zur Belustigung der Passanten zu bauen. Daneben findet er auch noch Zeit, hin und wieder ein Buch zu publizieren – sofern er nicht gerade mal wieder für ramp im Einsatz ist.
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