ramp #69

Dodge Challenger SRT Demon: Das Mädchen und der Teufel

Gegen alle Wahrscheinlichkeit: Wie sich jemand ganz unversehens auf dem Beifahrersitz eines der brutalsten Muscle Cars aller Zeiten wiederfand.

Text
Kurt Molzer
Fotos
Steffen Jahn

Träumte er? Wie war es möglich? Der Dodge Challenger SRT Demon, das Monster, pur und selten wie Gold im Rinnsal, an einer deutschen Tankstelle?! Den konnte man doch nur in Amerika und Kanada kaufen – wenn man vorher einen Vertrag unterschrieb, in dem man versicherte, sich über das (Un)wesen des Dämonen im Klaren zu sein und im Fall des Falles keinerlei Ansprüche an die Company zu stellen (sofern man nach eventueller Einlieferung in die Intensivstation dazu überhaupt noch in der Lage wäre).

Er kam in seinem Saab 900 Cabrio angerollt und blieb an der Zapfsäule hinter dem SRT Demon stehen – SRT für Street and Racing Technology. Der Dompteur des Teufels war offenbar drinnen beim Bezahlen. Oder vielleicht hatte er das schon erledigt und markierte noch schnell sein Revier. Würde irgendwie passen. Jedenfalls nahm er sich vor, den gleich auszufragen – wie er an das Auto gekommen war und überhaupt.

Könnte Hulk Autos nicht nur werfen, sondern auch fahren, der Demon wäre seiner.

Er stieg aus und betrachtete den Dodge aus nächster Nähe. Ein ungeschlachtes Ding. Gibt es das Wort Antiästhetik? Könnte Hulk Autos nicht nur werfen, sondern auch fahren, der Demon wäre seiner. Dagegen wirkte der auch nicht gerade kleinformatige Saab wie ein Matchbox-Auto.

Als langjähriger Abonnent eines englischen Automagazins wusste er über diesen Challenger bestens Bescheid. »Terminator auf Rädern« lautete einst die Headline zu der Story über das Auto – und das traf es, wie er fand, haargenau. Der 2017er SRT Demon war (vor dem fünf Jahre später geborenen und noch brutaleren Demon 170) die vorletzte Zündstufe eines großen Feuerwerks in Auburn Hills, ehe man den ruhmreichen HEMI-V8, Held unzähliger Quartermile-Duelle und Kulturgut der Yankees, endgültig zu Grabe trug und eintauschte gegen eine STROMlinienförmige Zukunft. Ein elektrischer Dodge! Jawohl, Freunde, nichts ist mehr heilig, eine scheinbar uneinnehmbare Bastion des Widerstands ist gefallen. Vom Dodge, einem der bösesten Protagonisten der Muscle-Car-Ära (man denke an den Charger!), wird es neben der Batterie-Version immerhin noch einen Reihensechser geben. Eh lieb.

1/5

Dodge Challenger SRT Demon

Antrieb
V8, Kompressor
Hubraum
6.166 ccm
Leistung
852 PS (626 kW) bei 6.300 U/min
Drehmoment
1.044 Nm bei 4.500 U/min
Leergewicht
1.941 kg
0–100 km / h
2,4 s
Vmax
335 km/h

Hm, wo blieb der Kerl nur so lange?

Er nahm den großen Lufteinlass auf der Motorhaube unter die Lupe, holte sich diese ans Perverse grenzenden Leistungsdaten der 6,2-Liter-Kompressor-Maschine ins Gedächtnis: 852 PS. 1.044 Newtonmeter Drehmoment. 2,3 Sekunden von null auf 60 Meilen (96,5 km/h)! Die Insassen werden mit 1,8 g in die Sitze gepresst, fast zweifache Erdbeschleunigung, beziehungsweise eigenes Körpergewicht mal zwei. Solche Werte messen sie annähernd in Cape Canaveral beim Start einer Rakete. Die Quartermile ( ... )

→ Die gesamte Geschichte lesen Sie in der ramp #69 »More Than Machines«.

Kurt Molzer

Freier Autor & Kolumnist

Eigentlich hatte der Wiener Kurt Molzer den schnellen Autos abgeschworen. Aber irgendwie hat ihn unser Chefredakteur dann doch wieder zur Vernunft gebracht – und seither ist er wieder wie zu den Anfangszeiten mit spitzer Feder und herrlicher Selbstironie regelmäßig in ramp zu Gast. Ganz früher arbeitete er jahrelang als Chefreporter für Bild und Bunte sowie als Chefredakteur für Penthouse und als Starkolumnist bei der Zeitschrift GQ. Irgendwann ließ er das alles einfach sein und fuhr stattdessen Taxi in Wien – nicht ohne auch darüber geistreich zu schreiben. Was er jetzt – zum Glück – auch wieder für ramp macht.

ramp #69 More Than Machines

Dodge Challenger SRT Demon: Das Mädchen und der Teufel

ramp #69 More Than Machines

Vielleicht beginnt alles mit einem Missverständnis. Dem Irrtum, der Mensch sei ein rationales Wesen. Dass wir mit nüchternem Blick Entscheidungen treffen. Und ja, vielleicht tun wir das manchmal. Aber eben nur manchmal. Denn in Wahrheit sind wir nicht Ratio, sondern Resonanz. Und so ist diese Ausgabe ein fröhliches Plädoyer. Für das Schöne, das sich nicht erklären muss.

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