Le Mans Classics

Der wichtigste Sprint, der nichts entscheidet

Nicht schneller, aber nervöser als damals. Das gilt für die Gentlemen der Le Mans Classic, die wie die Helden einst noch immer den legendären Le-Mans-Start zelebrieren. Gott sei Dank fahren sie danach auch in den Rennautos von damals.

Text & Fotos
Matthias Mederer · ramp.pictures

Jeder, der schon mal vor zigtausend Menschen ein paar Meter zu einem Auto sprinten musste, kennt diese Nervosität. Es sind rund zwölf Meter von der einen Seite der Straße auf die andere. Dort stehen die Rennwagen bereit. Le-Mans-Start. Es gibt ihn nur noch bei den Le Mans Classic. Und die Nervosität ist den meisten betuchten Rennfahrern anzumerken, auch wenn der Weg vom Schlafzimmer ins Bad bei den meisten vermutlich länger sein dürfte. Sie hüpfen herum, dribbeln auf der Stelle, dann gehen sie in die Sprintposition – und rennen los!

Man gewinnt ein 24 Stundenrennen nicht beim Sprint über die ersten zwölf Meter zum Auto. Das wissen alle und das wussten auch in den 1950 und 1960er Jahren alle. Und trotzdem: für Sir Stirling Moss war der legendäre Le-Mans-Start eine Ehrensache. Und natürlich musste er den Sprint gewinnen. Juan Manuel Fangio war da etwas anders unterwegs. Er blieb ein Mal sogar mit dem Fuß im Lenkrad hängen. Als er sich endlich gelöst hatte, fuhr er dem Feld erst mal hinter her, was ihn jetzt auch nicht sonderlich nervös machte, weil: er war ja immer noch Fangio.

Ursprünglich wurde dieses Startverfahren in den 1920er-Jahren eingeführt, um Frühstarts zu verhindern. Alle Fahrer mussten damals vor dem Rennen sogar noch ihre Motorhauben hochklappen, damit niemand unbemerkt den Motor starten konnte. Erst nach dem offiziellen Startsignal durften sie loslaufen. Die Startlinie lag absichtlich auf der gegenüberliegenden Seite der Strecke, um sicherzustellen, dass niemand zu früh losfuhr.

Auch wenn das Rennen 24 Stunden dauerte, war dieser kurze Sprint ein Moment voller Druck – und Nervosität. Olivier Gendebien, viermaliger Le-Mans-Sieger, erinnerte sich später daran, wie sein Teamkollege Phil Hill schon Tage vor dem Rennen unruhig wurde. Allein der Gedanke, minutenlang still neben dem Auto zu stehen, während Tausende zusahen, konnte die Nerven strapazieren. Manche Fahrer übten den Sprint am Vorabend – nicht wegen der Strecke, sondern wegen der Bühne.

1/7

»Racing is life. Anything before or after is just waiting.«

Steve McQueen

Heute wird der Le-Mans-Start aus Sicherheitsgründen nicht mehr praktiziert. Bei den Le Mans Classic aber lebt er weiter – zumindest als Ritual. Die Fahrer stellen sich in Reih und Glied auf, sprinten zum Auto – und lassen damit eine Szene aufleben, die Generationen von Rennfahrern geprägt hat. Genau wie die Autos, die in Le Mans dann im Dutzend an den verschiedensten Rennen teilnehmen.

→ lemansclassic.com

Matthias Mederer

Redakteur & Fotograf

Ein Kollege stellte Matthias Mederer einem neuen Praktikanten mal so vor: »Das ist der Matze. Der ist eigentlich nie da, wird aber voll bezahlt.« Immerhin hat er eine gute Ausrede: Seit über zehn Jahren jagt er für ramp.space Geschichten – in Wort und Bild. Und auf der ganzen Welt. Sein Stil: cineastisch, getragen von einem feinen Gespür für narrative Dramaturgie, wie man sie nur unterwegs findet.

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