Der Driver unter den Kompakten: Golf GTI EDITION 50

Sommer 1975, ein Wochenende wie jedes andere am Nürburgring. In der »Grünen Hölle« wird wieder eines der zahllosen Rennen gefahren. Das Pacecar dabei: ein gewöhnlicher Volkswagen Golf. Der aber ungewöhnlich schnell unterwegs ist. Und rückblickend etwas ganz Besonderes ist. Denn die Zuschauer wundern sich zu Recht, weshalb der VW so verdammt schnell unterwegs ist. Der Name GTI existiert noch nicht, die später so charakteristischen schwarzen Streifen über dem Seitenschweller, die hat er schon. Wenige Wochen später lüftet Volkswagen das Geheimnis um das Modell und enthüllt auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt als Weltpremiere eine Studie des 182 km/h schnellen Golf GTI. Aus den geplanten 5.000 Stück werden 461.690 Golf GTI der ersten Serie. Der Rest? Ist Geschichte.

Wir springen ins Jahr 2026. Bereits die achte Generation des Golfs gibt es nun. Mehr als 2,5 Millionen GTI wurden gebaut. Und zum Jubiläum spendiert Volkswagen sich und uns die EDITION 50. Die Zahl ist dabei mehr als nostalgisches Zitat oder gar ein Retro-Spiel. Sie ist die logische Fortsetzung der Ursprungs-Idee, die damals von einigen wenigen Ingenieuren in die Automobilwelt gebracht wurde.

Mehr Druck und mehr Kontrolle

Unter der Haube arbeitet der bekannte Motor aus der EA888-Generation, gegenüber dem aktuellen GTI Clubsport legt er aber nochmals 25 PS zu, verglichen mit dem normalen GTI sogar 60 PS. Der 2,0-Liter-Turbo setzt dabei auf ein breites Drehmomentplateau und liefert seine 420 Newtonmeter früh und konstant ab. Ergänzt um Thermomanagement und wassergekühlte Abgasführung bleibt auch die für den Golf typische Effizienz: Der Motor ist nicht nur stärker, sondern intelligenter. Das 7-Gang-DSG übersetzt die Kraft dabei ohne Drama, die elektronisch angelegte Vorderachsquersperre verteilt sie mit Präzision. Neben Power ist Beherrschbarkeit das zweite, zentrale Ziel – Leistung, die man nicht verwalten muss, sondern nutzen kann.

Wer es kompromissloser will, bestellt das Performance-Paket. Weniger Gewicht durch Titan-Abgasanlage und exklusive Schmiederäder. Tieferlegung, steifere Lager, Semi-Slicks – und: eine Hinterachse mit modifizierter Anbindung der Spurstange. Das Auto wird härter, direkter, fokussierter – und rückt spürbar näher an den Trackday-Alltag heran. Kurzum:

Wer es kompromissloser will, bestellt das Performance-Paket. Weniger Gewicht durch Titan-Abgasanlage und exklusive Schmiederäder. Tieferlegung, steifere Lager, Semi-Slicks – und: eine Hinterachse mit modifizierter Anbindung der Spurstange. Das Auto wird härter, direkter, fokussierter – und rückt spürbar näher an den Trackday-Alltag heran. Kurzum: Untersteuern gibt es nicht mehr, wie der GTI auf der Rennstrecke in Castellolí nahe Barcelona beweist. Abbremsen, Einlenken und der GTI geht um die Kurve. Die Progressivlenkung im Zusammenspiel mit dem überarbeiteten Fahrwerk vermittelt hier Agilität, aber gleichzeitig auch Sicherheit im Grenzbereich. Die Grundwerte des Golfs sind klar spürbar – aber auf einer Zehnerskala bis Elf aufgedreht.

Sichtbar Jubiläum, spürbar Substanz

Optisch bleibt der EDITION 50 bewusst nah am Clubsport: schärfere Stoßfänger, 19-Zoll-Räder mit roten Akzenten, dunkle Logos, schwarze Endrohre, feine »GTI 50«-Signets. Kein lautes Kostüm, sondern ein selbstbewusstes Understatement. Dazu kommen Matrix-LED-Scheinwerfer, 3D-Rückleuchten und exklusive Farben wie Dark Moss Green Metallic oder klassisches Tornadorot – kleine Referenzen an die eigene DNA. Unterm Strich ist der EDITION 50 genau das, was man von einem Jubiläumsmodell dieses Formats erwarten kann: Mehr Motor, mehr Fahrwerksintelligenz, mehr technische Tiefe. Ein GTI, der sein eigenes Versprechen ernst nimmt – und es auf ein neues Niveau hebt.