Artikel / Blog

Einfach war er nicht, der Weg zum Targa. Die Entwicklung der offenen 911-Interpretation erforderte damals viel Mut zu ungewöhnlichen Entscheidungen, doch am Ende geriet die komplexe Konstruktion so einzigartig wie genial.

Nachts in der Stadt und die Frage: Form, was ist das? Der 911 Targa liefert die Antwort. Was wiederum zu der These führt, dass auch Platon sich für einen Targa entschieden hätte.

Als der Großgrundbesitzer Conte Vincenzo Florio 1906 das nach ihm benannte Rundstreckenrennen Targa Florio auf Sizilien ins Leben rief, war das Automobil gerade mal 20 Jahre alt. Es war die Pionierzeit des Motorsports, und das Rennen um den Schild (ital. Targa) des Grafen Florio sollte eines der wichtigsten Rennen weltweit werden – für sieben Jahrzehnte.

Damit eines klar ist: Zunächst muss das Produkt überzeugen. Nur dann kann gute Werbung gelingen. So gesehen bieten sich Porsche Anzeigen als wunderbare Beweisführung für gelungenen Sportwagenbau »Made in Zuffenhausen« an. Selbst wenn es um ein vordergründig sperriges Thema wie das »Sicherheitscabriolet« geht. Oder vor allem dann.

Eine Idee mit drei Variationen in acht Generationen: Auch so ein Sicherheitsbügel genanntes Bauteil kann auf unterschiedliche Weise interpretiert werden. Das ist beim Targa-Bügel sozusagen serienmäßig im Grundkonzept verankert – denn neben der garantierten Fahrsicherheit steht es vor allem für Offenheit.